12月17日，ofo官网发布声明称，ofo小黄车从未参与虚拟货币的发行，网上流传ofo创始人戴威要求直接“割韭菜”5亿资金去向成谜的消息并不属实。

　　近来关于ofo的负面消息不断，这让曾经因为资金量不够被ofo拒绝的北京投资人孙莉感到庆幸。孙莉与ofo首次接触时，ofo刚获得金沙江创投主管合伙人朱啸虎的投资，曾经成功投资滴滴的朱啸虎也成为ofo非正式代言人，整个创投界因为朱啸虎不断提出的“三个月结束共享单车大战”而急于将钱投给ofo。元璟资本合伙人刘毅然回忆ofo融资情景时感叹，当时如果你人不在北京，钱基本上就投不进去了。也正是在这种情况下，不少投不进ofo的资本转而将钱投给了其他共享单车企业，想从行业的发展中分得一杯羹，这些资本汇聚起来已经达到600亿规模，整个市场进入如癫似狂的状态。

　　单车企业在被资本裹挟下盲目的狂奔着。悟空单车创始人雷厚义也是其中一位，他在公司成立后仅一周时间内就募集了1000万资金用于造车，并将所有车辆都投入重庆市场，而在此之前他并没有对共享单车市场做过调研，也没有对重庆的自行车适用人群做过了解，就在这样盲目的热情之下，悟空单车仅维持了100天就宣告破产。

　　这次破产事件并未引起行业关注，在当时各家单车企业融资正旺，并疯狂造车抢占市场占有率。截至2018年，ofo总计获得11次融资，融资规模达到数十亿美元，即便如此单车企业依然不满足，不少公司出现押金被挪用的情况。已申请破产的小鸣单车就是其中一个。小鸣单车的运营企业名为悦骑公司，品牌主打南方及二三线城市，用户总数约为400万人，收取用户押金总额8亿多元，上线一年便完成两轮融资，然而仅靠这些融资无法让小鸣单车的造车战继续下去。破产案件管理人发现，小鸣单车的押金就在这时成为该公司采购新车的主要资金来源。

　　资本的残酷也在此时暴露无遗，一旦风头不对，此前一直充当共享经济和ofo鼓吹手的朱啸虎迅速将手上ofo的股权低价抛给了阿里巴巴，“弃船逃生”，而其他共享单车企业也同样遭遇被投资人强行撤资的情况。从2017年年初开始，共享单车企业进入密集退出期，悟空单车、3Vbike、町町单车和骑呗成为首批宣告死亡的单车企业，随后小白、小鸣、酷骑、小蓝等34家单车企业相继退出市场，共享单车行业从如火如荼迅速转变成一地鸡毛。

　　对于共享单车的定性，确切地说，应该是互联网租赁自行车，并非公益性的公共交通工具。在共享单车最为疯狂时期，杭州各个地铁口都出现了共享单车围住入口的情况，在婺江路地铁口，共享单车更是被使用者随地丢弃，附近社区的进出口无法通行。这些单车企业的肆意发展，占用了大量的社会公共资源，也是导致共享单车乱局的一大因素。

　　对此，上海社科院互联网研究院首席研究员李易一针见血：资本以短期内获取数倍的利润为目的，操控单车企业盲目发展，而企业的管理团队也在资本鼓吹下赚快钱，最终资本和企业一起将用户的信任消耗干净。

　　共享单车失控还与管理层缺乏把控能力有关，当共享单车不断在资本的推动下快速扩张时，管理层缺乏应对引导措施，而且没有给予共享单车企业公平的市场地位。当共享单车进入无序竞争时，管理层又大多采取简单粗暴的治理，导致共享单车大起大落。

　　正所谓，成也单车，败也单车。

来源：每日商报    | 撰稿：记者 朱光函    | 责编：段九君    审核：张渊

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