“特斯拉，卖不动了吗？”

　　近日，随着特斯拉一季度销量的公布，网上关于类似的传闻越来越多。不过也难怪网友们会有这种想法，根据特斯拉发布的数据，今年第一季度，特斯拉共交付38.7万辆。不仅和去年一季度同比下降了8.5%，如果和去年四季度环比，特斯拉的销量下降幅度更是超过了20%。

　　为何一直领跑新能源赛道的特斯拉，出现了销量“颓势”？

　　特斯拉跌落“神坛”？

　　特斯拉一度是新能源领域不可战胜的“神话”。今年第一季度出现销量滑铁卢，特斯拉官方给出的解释，是由于红海冲突导致物流受阻、德国工厂纵火案导致了特斯拉失去了足够的运营能力，多重原因造成了特斯拉在第一季度的失速。

　　但对于特斯拉的说法，市场显然不认可。

　　数据显示，特斯拉第一季度Model3和ModelY生产总量为41.23万辆，但交付量只有36.97万辆，这与此前市场预测的44万辆的交付数据有着较大出入，而且这也意味着特斯拉有约4万辆的库存。

　　此前特斯拉一直因产能不足导致交车放缓而被消费者诟病。如今特斯拉需要面对的问题，不再是它能否生产足够多的汽车，而是人们是否会购买这些汽车。

　　除了特斯拉官方给出的原因，还有哪些因素，导致了特斯拉在第一季度的失利？

　　记者关注到，率先打起价格战的特斯拉，在今年年初却来了一波反向操作，宣布涨价。

　　4月1日起，特斯拉国内官网各款车型的价格分别上调了5000元，Model Y售价上调至26.39万元，Model Y长续航版售价上调至30.49万元，Model Y高性能版售价上调至36.89万元。此前，特斯拉在北美和欧洲市场已宣布涨价，在部分欧洲国家，Model Y车型售价涨幅甚至达到了2000欧元（约合人民币15700元）左右。

　　而且与国内车企层出不穷的新品相比，特斯拉的可选余地有些“少得可怜”。目前特斯拉官网在售的只有四款车型，其中Model 3轿车和Model Y SUV两款车型占据了该公司超过9成的销量。

　　为了应对产品单一带来的竞争力下滑，特斯拉CEO马斯克也曾公布过一款更便宜的电动车Model 2，只不过如今这一款车型距离发布日期，依然遥遥无期。

　　中国造车新势力，正在掌握新能源汽车市场的话语权？

　　2024年被业内人士称为新能源汽车行业洗牌提速的一年。特斯拉的“失势”，能否成为国产造车新势力接掌智能汽车话语权的良机？

　　其实从整体布局来看，国产新能源集团军早已成为全球的第一梯队。今年的政府工作报告中提到，我国新能源汽车的产销量占全球的比重超过了60%。

　　乘联会发布的数据显示，今年1-3月，全国累计零售新能源汽车175.8万辆，同比增长34%；累计批发195.6万辆，同比增长31%。

　　不管从哪个数据来看，我国的新能源汽车，都牢牢把占着新能源汽车交易市场的头号交椅。

　　今年新能源汽车市场也是“神仙打架”。比亚迪一季度累计销售新能源汽车高达62.63万辆；理想汽车一季度交付8.04万辆，超过此前公布的预期数据；小米SU7一发布，便迅速收获10万辆的订单。

　　去年第四季度，比亚迪销量首次超过特斯拉成为全球销量最高的新能源车企，让国产汽车从“量”这个维度实现了对特斯拉的超越，而想要从“质”上超越，让品牌影响力比肩特斯拉，还有一段很长的路要走。

　　对标特斯拉，国产新能源汽车还需要提升些什么？

　　特斯拉的核心优势，一个是决定了整车性能、续航里程等多个关键方面的电池技术；另一个便是走在整各行业前列的自动驾驶技术。如果能在这两个维度上赶超特斯拉，国产新能源汽车的品牌影响力将大大提升。

　　对于我国新能源汽车产业而言，目前除了追求销量的数据之外，更需要加强创新研发与质量的提升，提高产品的竞争力，去抢占更多更大的市场；也需要加快充电桩等基础设施的建设，来支撑和巩固产业的飞速发展。

　　2024年的新能源汽车市场，虽然竞争将空前的激烈，但是依旧有着一片蓝海等着国产新势力们，去开拓。 

来源：潮新闻    | 撰稿：叶星辰    | 责编：汪杰菲    审核：张渊

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