当情趣电商连“共享女友”这种无耻的生意都做得出来的时候，共享这个高大上的概念已经被玩坏了。而事实上，有一项共享生意，很多平台都想做，就瞅着有没有监管的漏洞和机会。这便是共享电动单车。

       最新的消息说，杭州叫停共享电动单车了。这是继北京、南京、西安、深圳等城市紧急叫停共享电动单车之后，杭州又一次的跟进姿势。此次杭州相关部门约谈了5家共享电动单车平台企业，明确要求在限定时间内，自行对本平台车辆进行清理并暂时退出杭州市场。对于逾期不清理且未退出的，将开展专项整治。

       从前期摸排的情况看，到目前为止，共有云骑天下、云马出行、小良出行、GOGO、骑电单车等5家企业，在杭州共投放电动共享单车约2590辆。这是在前述各大城市明令禁止投放的政策出台之后、在杭州正在征求意见的“网络租赁自行车规范发展指导意见”正式出台之前，共享电动单车平台抢先一步的布局。它验证了两个现象：一、先下手为强。二、哪里有缝隙就往哪里钻。

       杭州即将出台的新政，对共享电动车单车是作了明确禁止的。这些平台把多达2590辆电动单车提前遍撒杭州街头“共享”，不可能不事先打探一下杭州未来新政的尺度。但是，明知有限制，偏向禁区行。这些平台试图走一条此前共享单车走过的路数，用“既成事实”来博弈新政，可见资本血拼市场的时候，是把与各地职能部门的兵刃相见，当成杀出一条血路的利器，是典型的霸王硬上弓。

       稍微对用户市场有一点了解的旁观者都能预料到，电动单车一旦可以拿来共享，未来任何一座城市，跟共享单车没什么事了，抢占街头的将是来无影、去无踪的电动单车。然而电动单车作为“肉包铁”的一种运载方式，它本身因为技术标准、驾驶标准等方面限制条件的缺失，已经成为潜在的马路杀手。北京交管部门曾经对2015年全年电动单车交通事故做过一次统计，当年涉及电动单车的事故，导致113人死亡，2万余人受伤。请注意，这还是北京作为大都市交通状况下的电动单车事故伤亡统计。而事实上，交通管理相对宽松、无序一些的三四线城市及乡镇，电动单车一旦发生交通事故，伤亡率更高于此。

       根据统计，现代都市交通事故或事件中，多达四成事故涉及电动单车。而电动单车几乎每一次事故都伴随着伤亡。电动单车一旦进入共享时代，后果不堪设想。

       杭州自从共享单车进入以来，平台投放数量的增长无比惊人。今年4月中旬的官方统计为“已超17万辆”。3个月后的7月中旬，官方统计为41万辆。即便在屡次喊停的情况下，杭州街头神不知、鬼不觉增投的共享单车，今天依然不断攀升。保守目测，眼下至少在50万辆以上。

       如果共享电动单车的闸门打开，杭州分分钟将以数十万辆的规模直接取代共享单车。杭州面临的将是一个更加难以收拾的交通管理乱摊子。但即便利害关系如此明显、禁止共享电单的计划写在行将出台的新政中，杭州依然挡不住共享电动单车的步步逼进。这一点，职能部门应该思考一下自己的责任。杭州自共享单车出现之后，在民意与现实的倒逼面前虽然做过一些喊禁的工作，但态度温和有余，果断用力不足。迄今为止，职能部门约谈了平台商家不下百次，但约归约、谈归谈，几无效果。这与职能部门的前瞻性、科学性论证不足有关，更与职能部门严肃的担当不力有关。

       共享电动单车明知将禁也要闯关的事实证明，职能部门在这一轮规划中，又被平台商家当成软肋来对付了。如果杭州起先对待共享单车的管理规划科学、严肃到家，共享电动单车平台今天的胆子便没有这么大，博弈起来就没会这么疲塌。好在共享电动单车虽已进门，但职能部门的脚还是用了踢出去的姿势。职能部门今天的约谈，既要给这些无孔不入的平台讲共享电动单车的国家技术标准、讲骑行人未经安全培训的危险现状、讲充电电池易引发火灾、讲对生态环境造成污染等隐患，更要讲杭州新政不可商量的规矩。职能部门需要丢掉企业自律的幻想，通过明令的规矩告诉这些平台企业丢掉博弈的幻想。这个态度，需要很明确、很明朗。（中国网浪潮评论员 刘雪松）

来源： 中国网    | 作者：刘雪松    | 责编：杨云寒    审核：张渊

新闻投稿：184042016@qq.com    新闻热线：13157110107