9月1日，浙江具有国际影响力的两大民营企业双双敲响A股科创板大门的声音，引起资本市场的高度关注。当天，上交所正式受理吉利汽车、蚂蚁集团登陆科创板的申请。

　　科创板作为资本市场的增量改革，是由顶层设计、助力新经济企业扫除面临障碍的一场历史性突破。吉利汽车作为连续9年稳居世界500强的中国唯一汽车自主品牌企业，蚂蚁集团作为阿里旗下支付宝支撑的巨大规模效应，都能为科创板起到“压舱石”的能动效应，能够与科创板中其他中小型科创企业产生联动效应。

　　从这个意义来说，2004年在港股上市的吉利汽车回归A股、蚂蚁集团同时申请港沪两地股市，无论是上市企业本身、还是科创板，抑或是国内科创企业、乃至投资者，都是众所期待、众望所归。

　　10年前，吉利作为一家浙江民营企业，成功收购沃尔沃。当时很多人认为，吉利汽车走的是“资本运作”的思路，实际上李书福和他的吉利汽车，走的是一条中国自主汽车品牌企业科技化、国际化的发展道路。数据显示，近10年来，吉利控股集团研发总投入累计超1000亿元，拥有2万余名研发设计人员。

　　截至2020年9月1日，归属于吉利的专利及专利申请总量超过2.1万件。2019年研发投入207亿，占销售总收入的6.3%。这一比例与国际一流汽车集团甚至持平。为此，在科创板“招股书”中，吉利汽车最为亮眼的，不只是汽车销量，更是研发能力。吉利定位为“汽车科技转型的先行者”，拥有31项核心技术，9332项专利。授权专利总数远超此前科创板位居第一的中芯国际（8812项），也远超同时申请科创板上市的蚂蚁集团（6382项）。吉利汽车一旦在科创板上市，这一项桂冠无疑落在吉利汽车头上。

　　吉利脚踏实地，又仰望星空，完成了共享出行、车联网系统、飞行汽车、卫星通讯、锂电池梯次利用、充换电基础设施、碳循环制甲醇等出行领域的前沿科技布局。

　　吉利汽车凭借科技创新实力，连续3年位居中国品牌车企业销量冠军，市场占有率和平均售价持续提升。在资本市场，吉利快速成长，投资者红利增长。吉利汽车股价从2008年最低点的每股0.15港币，上涨到2017年最高点的29.80港币。

　　吉利汽车归回科创板，可以充分协调国内外两种资源、加速向国际顶级汽车科技阵营迈进。吉利谋求更广阔的发展空间，链接更丰富的资源，创造更辉煌的成绩，而科创板也需要吉利、蚂蚁等企业来带动板块承载力，继而带起其他中小型科创企业的无限可能性。

　　在吉利强势带动下，造车企业下一个时代的核心竞争力将紧密围绕科技。科创的魅力，正在于它所带来的事物，往往超乎我们的想象力。

来源：中国网    | 撰稿：陈如是    | 责编：俞舒珺    审核：张渊

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