小米造车，一片沸腾。真沸腾还是假沸腾，要打问号。有句话叫做，响水不开，开水不响。但是这几年，所谓的造车新势力，每一次的响声，带来的只是资本市场上的喧哗，真正让人眼睛一亮、具有颠覆性的汽车产品，我们一个都没看到。

　　小米参与到造车新势力当中来，成为一员，我个人觉得有积极的意义，但公众的期望值不要过高。小米有创新能力，有互联网产品的生态圈，它的出现，对于传统汽车制造业来说，有一定的碰撞和推动效果，但是我觉得最大的效果是逼着场内汽车制造业的创新节奏，而不是小米突然制造出一系列的颠覆性汽车，把原来的汽车都撞翻了、都挤出赛道了。这样的目标，我不看好。

　　小米进入汽车行业，最大的资本是钱，10年投100个亿，但是对于从传统汽车、到新能源汽车转换过程中全球汽车制造业来说，要想突围和颠覆，根本就不是钱的问题。小米这点钱，对于资本大佬来说，都是小钱。汽车制造业的核心竞争力一定不是钱，钱能解决的问题都不是问题，它竞争的本质是核心技术，是长期的人才积累和长期的研发等等。这些都是造车新势力所不具备的，也是互联网公司、房地产公司等等纷纷跨界汽车制造业，几乎没有一个成功的关键所在。但是不论成不成功，这些企业每一次喧哗，都在资本市场上涨一波。醉翁之意是不是真造车、能不能造出具有竞争能力的车，需要市场作出清醒的判断。

　　小米入局，分一杯羹的可能性存在，但是鹿死谁手，好戏在后头。我们当然希望它能成功，但是愿望很美好，现实很骨感。小米和小米用户，要有最坏的思想准备。

来源：中国网    | 撰稿：刘雪松    | 责编：俞舒珺    审核：张渊

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