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《速8》票房三天破十亿 未来“僵尸车”真的有可能吗?

   这个周末,因为《速8》,全国的影院都沸腾了。

 
  《速8》4月14日首日票房3.9亿元(不含午夜场5980万元),刷新了《西游伏妖篇》首日3.5亿元的票房纪录,成为内地首日票房冠军。

 
  而且此番《速8》是与北美同步上映,北美首日票房为4550万美元,约3.14亿人民币。看来,中国粉丝对《速激》的热情又一次赶超了这个大IP的家乡父老。

 
  预售近2亿、排片率70%
 
  《速8》靠什么打破预售票房纪录?
 
  预售破2亿、午夜场破6000万、首日票房破内地影史单日票房纪录,《速度与激情8》正在狂揽票房的路上狂奔。
 
  在一些业内人士看来,《速8》可能会是一部比《生化危机:终章》(票房已超11亿)更加火爆的电影,但要成为年度现象级爆款,或者刷新《速7》的票房纪录,或许也并不容易。
 
  促使其预售票房打破多项纪录,不仅成为国内预售最快破亿元的电影,同时还成为IMAX中国预售最快过千万元的电影。这背后与《速度与激情》系列电影在前期积累较多忠实观众及此次的档期选择、宣传营销等方面有密切关系。
 
  在中国创意产业研究中心主任张京成看来,《速度与激情8》通过前作多部电影积累一定口碑和忠实观众,使得该片自定档以来热度不断攀升,且该片的观众群主要为年轻人,这也是当下电影观众的主要群体,再加上片方进行的一系列宣传营销动作,也让其影响力和知名度进一步扩大。
 
  通过观察可以发现,《速度与激情8》在近十天里持续发布海报、预告片、影片片段、特辑,并与主要演员举办首映礼等活动,从多方位宣传影片,引发不少话题讨论。此外,自《速度与激情8》拍摄以来,影片主要演员就屡次被爆出不和、存在矛盾,且该话题一直持续至影片正式上映,也在一定程度上吸引不少目光,让观众对影片产生好奇。

 
  除了宣传营销外,电影的上映时间也会对该片票房表现产生一定影响,尤其是本月既有清明小长假,同时月底还将迎来“五一”小长假,使得部分影片选择在该假期内上映,但《速度与激情8》的上映首日恰好处于两个假期之间,且距离“五一”小长假也还有半个月的时间。“假期是不少电影选择的上映时机,存在较大的市场竞争,反而普通时间会留下一定市场空白,且《速度与激情8》本身具有较高的市场号召力,同时最近一段时间内国内并没有其他具有较高期待度的电影,从而让《速度与激情8》不会受到其他影片带来的竞争影响,占领市场空白”,张京成表示。
 
  值得注意的是,《速度与激情8》的出品方中还有中资背景,即中国电影(24.080, 0.16, 0.67%)股份有限公司。中国电影股份有限该公司曾在1月20日的公告中表示,公司拟投资1500万美元,与环球制片有限公司就影片《速度与激情 8》进行项目投资合作,在区域内为该影片提供影院发行。业内人士认为,经过投资,中国电影股份有限公司会将自身在发行及院线终端的资源提供给《速度与激情8》,再加上中国电影股份有限公司本身在国内电影市场的影响力,能让《速度与激情8》获得更高的市场关注度以及排片资源,推动后续票房继续增长。
 
  《速8》能复制《速7》的成功吗?
 
  将成为票房收割机还是影院假狂欢?
 
  两年前《速7》上映,首日票房就达到了破纪录的3.8亿,虽然第二天逢周一,票房直降到1.8亿,但第二周周末又迎来了一波高峰,随后在一个月的时间里斩获24.26亿票房。
 
  相比于《速7》,周五上映的《速8》明显有着更好的上映档期,但整个观众市场的口味早已今非昔比,能否复制《速7》的巅峰表现,是一个未知数。
 
  抱着前作累计的期待,加上线上票务平台的票补,很多影院提前一周就开通了预售,这使得影片在预售上破了多个记录。
 
  有影院经理表示,这部影片目前的票补,应该是淘票票、猫眼等第三方平台为了抢夺用户自己出的,但预售已经开了一周,前三日的票补已所剩不多。
 
  来自微影的数据显示,早在4月10日上午,《速8》就破了亿元预售票房大关,创下映前80小时预售票房过亿的又一新记录,超过春节档电影《西游·伏妖篇》映前34小时预售票房过亿的记录,以及去年热门电影《魔兽》映前29小时预售票房过亿、《美人鱼》映前8小时预售票房过亿的成绩。
 
  多位影院经理透露,当天《速8》排片占比将达到70%以上,截止12日晚22点,《速8》还未上映,就已锁定了1.97亿票房,上映首日更是达到了1亿,排片占比在73.5%,遥遥领先于《大话西游》、《指甲刀人魔》、《爱情冻住了》等国产片。

 
  广州的影院经理原本安排了3场午夜首映,接近于《魔兽》、《美人鱼》时的热度,结果上座率达到了80%,在今天上午又临时加开了两场。所开的预售,早在影片上映4天前,上座率已经达到了50%。
 
  有观点认为,两年前的《速度与激情7》之所以能够拿到24亿+,靠的是一定程度激发了三线以下的群体,这个对于分账片来说一直拖后腿的群体。换句话说,《速8》目前的预售很可能主要还是来自一二线城市。
 
  苏州一家位于大学城、在全市票房处于中等成绩的影院的经理告诉记者,《速8》目前给人的感觉可能只不过是跟《生化危机》热度相当的影片,不可能会达到《速7》,甚至当年《泰囧》的盛况。
 
  她给出的理由是,这家影院最大的800座位大厅,在《速7》、《泰囧》时全部爆满,但这次《速8》预计上座率只能达到50%,这个成绩还不及《美女与野兽》600个座位的成绩。
 
  口碑反升是意料之外

  为何观众仍然买账?
 
  《速度与激情7》的高票房在很多影迷来看,很大一部分来自于主演保罗·沃克的意外死亡所导致的情怀因素,“保罗·沃克最后一战”一时成为热点。这并非保罗·沃克的粉丝基础有多广,只是保罗·沃克死于车祸和电影的类型特点过于相似,再加上媒体的渲染,让其“神化”。
 
  这也让《速7》的主流消费观众下沉,在二三线城市也有着非常高的群众基础,这是《速7》票房不可忽视的一部分。
 
  《速7》全球累计票房超过了15亿美元,在内地也成功拿下了2015年内地进口片票房冠军。而这样的成绩表现似乎也不难解释为何片方还要制作续集的举动,只是如何保持这一系列的“生命力”成为了最大的难题。
 
  在《速8》上映前,烂番茄给出了73%的新鲜度,内地豆瓣评分为6.9分。这样的成绩其实只能用中规中矩来形容,在整个系列中,其豆瓣评分排名只排在倒数第二。
 
  但是上映后,烂番茄指数一度反升至80%,豆瓣评分上升至7.4分。这样的成绩仍然不能用满意来形容,毕竟这一系列豆瓣评分达到了7.6分。但是从口碑反升可以看出,对于绝大多数普通影迷来说,对于这一部还是较为满意,并没有因为其是“后保罗·沃克时代”的首部系列片,就出现严重的崩塌走势。
 
  从影迷的评价来看,视效场面的升级是其一直以来最大的优点和支撑点,燃爆荷尔蒙的飙车桥段一直是影迷最为期待的场面。但是这一系列拍到第八部,单单凭借着荷尔蒙的飙车场景完全不足以支撑影片超大的体量级,所以《速8》在类型上还是进行了一定的创新,尤其是几场戏已经超脱了此类型的范畴,带有一定的科幻元素。目前影市的低迷状态,视效场面的全面升级仍然让影迷欲罢不能。
 
  而从故事本身来说,一直都是此类重工业影片的弱项,在《速8》中也不例外。其实即便是系列前几部,在叙事上也完全不能用优秀来形容。影片都是凭借着超高的感官刺激和简单的情感故事来捏合完成。所以观众之所以仍然买账,并不是因为看到了《速8》视效的局面,冲着故事去的。
 
  《速8》口碑两极明显,从观众吐糟的重点来看,对于故事的不满占据着绝对的主导。但是《速8》的故事并没有完全崩溃,能够自圆其说对于此类电影来说,就显然不是太糟糕的一环。
 
  虽然没有了保罗·沃克,但影片还是引进了查理兹·塞隆。再加上此前加盟的强森和杰森·斯坦森,更加丰富这部电影角色的同时带来了更广的粉丝流量,这在内地影市尤其是现阶段较为低迷的档期来说,变得非常重要。
 
  一方面电影最依靠的视效场面没有掉线,甚至影片主打的情怀主题也没有太大的变化,而在主演阵容中加入的“新鲜血液”则为影片带来了更多的关注,每一个新人的加入都成为了新片的最大看点之一,而且这些明星在系列影片中的角色地位会越来越重。看似并不起眼的改变却能起到较为令人满意的化学反应,这或许才是这部影片口碑反升的主要原因。
 
  “僵尸车”吓到观众

  未来这些黑科技真有可能吗?
 
  除了电影票房值得关注外,《速8》中的黑科技“僵尸车”也在网上掀起了大量讨论。
 
  电影中,塞隆扮演的黑客为了拦截俄罗斯重要官员的数据箱,指挥技术人员对三公里内的所有车辆进行黑客入侵,包括正在路上行驶的、靠边停车的、立体停车库里的、4S店待售的等等,让这数百辆车均进入了自动驾驶系统,并且关闭了该系统的障碍识别功能,于是这些僵尸车排山倒海地涌上街头,而且都只管追踪目标汽车,速度一致,目标一致,有丧尸来袭的既视感。导演表示,这一段落反映了当前黑客网络和科技的发展。而记者在看到这段时也着实紧张了一下,毕竟私家车如今普及,新技术也不断,要是能被远程操控,还不乱套了,因为影片中就乱套了。

 
  网友elknot说,“僵尸车”反映的就是汽车物联网安全问题,他表示,随着汽车日益复杂化,并且联网已成为大多数新车型的标准,这些新增的功能可能被恶意攻击,存在一些潜在威胁,包括被操纵车辆运行、勒索、盗窃等。汽车和计算机一样,内部通信依靠总线进行,汽车中的总线是CAN总线。车内网络攻击更是成为汽车信息安全问题发生的源头。
 
  再比如勒索,也就是说,一个恶意的攻击者将在CAN总线中某一目标帧中设置攻击,这将会导致驾驶者无法控制节气门的位置,从而不能让汽车移动。攻击者可能会利用车载娱乐系统的漏洞,停止汽车,并在娱乐系统屏幕上显示消息,车主为了重新获取汽车的操控权而去付赎金。
 
  网友elknot还说,几乎整个汽车界都有这样的共识:CAN总线是没法保护的。两方面的原因,其一,ECU的计算处理能力不足;其二,车载网络的带宽有限。所以汽车安全未来肯定是炙手可热的一部分。

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中国网综合2017-04-16 18:23:42