《速8》4月14日首日票房3.9亿元（不含午夜场5980万元），刷新了《西游伏妖篇》首日3.5亿元的票房纪录，成为内地首日票房冠军。

 

　　而且此番《速8》是与北美同步上映，北美首日票房为4550万美元，约3.14亿人民币。看来，中国粉丝对《速激》的热情又一次赶超了这个大IP的家乡父老。

 

　　预售近2亿、排片率70%

 

　　《速8》靠什么打破预售票房纪录？

 

　　预售破2亿、午夜场破6000万、首日票房破内地影史单日票房纪录，《速度与激情8》正在狂揽票房的路上狂奔。

 

　　在一些业内人士看来，《速8》可能会是一部比《生化危机：终章》（票房已超11亿）更加火爆的电影，但要成为年度现象级爆款，或者刷新《速7》的票房纪录，或许也并不容易。

 

　　促使其预售票房打破多项纪录，不仅成为国内预售最快破亿元的电影，同时还成为IMAX中国预售最快过千万元的电影。这背后与《速度与激情》系列电影在前期积累较多忠实观众及此次的档期选择、宣传营销等方面有密切关系。

 

　　在中国创意产业研究中心主任张京成看来，《速度与激情8》通过前作多部电影积累一定口碑和忠实观众，使得该片自定档以来热度不断攀升，且该片的观众群主要为年轻人，这也是当下电影观众的主要群体，再加上片方进行的一系列宣传营销动作，也让其影响力和知名度进一步扩大。

 

　　通过观察可以发现，《速度与激情8》在近十天里持续发布海报、预告片、影片片段、特辑，并与主要演员举办首映礼等活动，从多方位宣传影片，引发不少话题讨论。此外，自《速度与激情8》拍摄以来，影片主要演员就屡次被爆出不和、存在矛盾，且该话题一直持续至影片正式上映，也在一定程度上吸引不少目光，让观众对影片产生好奇。

 

　　除了宣传营销外，电影的上映时间也会对该片票房表现产生一定影响，尤其是本月既有清明小长假，同时月底还将迎来“五一”小长假，使得部分影片选择在该假期内上映，但《速度与激情8》的上映首日恰好处于两个假期之间，且距离“五一”小长假也还有半个月的时间。“假期是不少电影选择的上映时机，存在较大的市场竞争，反而普通时间会留下一定市场空白，且《速度与激情8》本身具有较高的市场号召力，同时最近一段时间内国内并没有其他具有较高期待度的电影，从而让《速度与激情8》不会受到其他影片带来的竞争影响，占领市场空白”，张京成表示。

 

　　值得注意的是，《速度与激情8》的出品方中还有中资背景，即中国电影(24.080, 0.16, 0.67%)股份有限公司。中国电影股份有限该公司曾在1月20日的公告中表示，公司拟投资1500万美元，与环球制片有限公司就影片《速度与激情 8》进行项目投资合作，在区域内为该影片提供影院发行。业内人士认为，经过投资，中国电影股份有限公司会将自身在发行及院线终端的资源提供给《速度与激情8》，再加上中国电影股份有限公司本身在国内电影市场的影响力，能让《速度与激情8》获得更高的市场关注度以及排片资源，推动后续票房继续增长。

 

　　《速8》能复制《速7》的成功吗？

 

　　将成为票房收割机还是影院假狂欢？

 

　　两年前《速7》上映，首日票房就达到了破纪录的3.8亿，虽然第二天逢周一，票房直降到1.8亿，但第二周周末又迎来了一波高峰，随后在一个月的时间里斩获24.26亿票房。

 

　　相比于《速7》，周五上映的《速8》明显有着更好的上映档期，但整个观众市场的口味早已今非昔比，能否复制《速7》的巅峰表现，是一个未知数。

 

　　抱着前作累计的期待，加上线上票务平台的票补，很多影院提前一周就开通了预售，这使得影片在预售上破了多个记录。

 

　　有影院经理表示，这部影片目前的票补，应该是淘票票、猫眼等第三方平台为了抢夺用户自己出的，但预售已经开了一周，前三日的票补已所剩不多。

 

　　来自微影的数据显示，早在4月10日上午，《速8》就破了亿元预售票房大关，创下映前80小时预售票房过亿的又一新记录，超过春节档电影《西游·伏妖篇》映前34小时预售票房过亿的记录，以及去年热门电影《魔兽》映前29小时预售票房过亿、《美人鱼》映前8小时预售票房过亿的成绩。

 

　　多位影院经理透露，当天《速8》排片占比将达到70%以上，截止12日晚22点，《速8》还未上映，就已锁定了1.97亿票房，上映首日更是达到了1亿，排片占比在73.5%，遥遥领先于《大话西游》、《指甲刀人魔》、《爱情冻住了》等国产片。

 

　　广州的影院经理原本安排了3场午夜首映，接近于《魔兽》、《美人鱼》时的热度，结果上座率达到了80%，在今天上午又临时加开了两场。所开的预售，早在影片上映4天前，上座率已经达到了50%。

 

　　有观点认为，两年前的《速度与激情7》之所以能够拿到24亿+，靠的是一定程度激发了三线以下的群体，这个对于分账片来说一直拖后腿的群体。换句话说，《速8》目前的预售很可能主要还是来自一二线城市。

 

　　苏州一家位于大学城、在全市票房处于中等成绩的影院的经理告诉作者，《速8》目前给人的感觉可能只不过是跟《生化危机》热度相当的影片，不可能会达到《速7》，甚至当年《泰囧》的盛况。

 

　　她给出的理由是，这家影院最大的800座位大厅，在《速7》、《泰囧》时全部爆满，但这次《速8》预计上座率只能达到50%，这个成绩还不及《美女与野兽》600个座位的成绩。

 

　　口碑反升是意料之外

 

　　《速度与激情7》的高票房在很多影迷来看，很大一部分来自于主演保罗·沃克的意外死亡所导致的情怀因素，“保罗·沃克最后一战”一时成为热点。这并非保罗·沃克的粉丝基础有多广，只是保罗·沃克死于车祸和电影的类型特点过于相似，再加上媒体的渲染，让其“神化”。

 

　　这也让《速7》的主流消费观众下沉，在二三线城市也有着非常高的群众基础，这是《速7》票房不可忽视的一部分。

 

　　《速7》全球累计票房超过了15亿美元，在内地也成功拿下了2015年内地进口片票房冠军。而这样的成绩表现似乎也不难解释为何片方还要制作续集的举动，只是如何保持这一系列的“生命力”成为了最大的难题。

 

　　在《速8》上映前，烂番茄给出了73%的新鲜度，内地豆瓣评分为6.9分。这样的成绩其实只能用中规中矩来形容，在整个系列中，其豆瓣评分排名只排在倒数第二。

 

　　但是上映后，烂番茄指数一度反升至80%，豆瓣评分上升至7.4分。这样的成绩仍然不能用满意来形容，毕竟这一系列豆瓣评分达到了7.6分。但是从口碑反升可以看出，对于绝大多数普通影迷来说，对于这一部还是较为满意，并没有因为其是“后保罗·沃克时代”的首部系列片，就出现严重的崩塌走势。

 

　　从影迷的评价来看，视效场面的升级是其一直以来最大的优点和支撑点，燃爆荷尔蒙的飙车桥段一直是影迷最为期待的场面。但是这一系列拍到第八部，单单凭借着荷尔蒙的飙车场景完全不足以支撑影片超大的体量级，所以《速8》在类型上还是进行了一定的创新，尤其是几场戏已经超脱了此类型的范畴，带有一定的科幻元素。目前影市的低迷状态，视效场面的全面升级仍然让影迷欲罢不能。

 

　　而从故事本身来说，一直都是此类重工业影片的弱项，在《速8》中也不例外。其实即便是系列前几部，在叙事上也完全不能用优秀来形容。影片都是凭借着超高的感官刺激和简单的情感故事来捏合完成。所以观众之所以仍然买账，并不是因为看到了《速8》视效的局面，冲着故事去的。

 

　　《速8》口碑两极明显，从观众吐糟的重点来看，对于故事的不满占据着绝对的主导。但是《速8》的故事并没有完全崩溃，能够自圆其说对于此类电影来说，就显然不是太糟糕的一环。

 

　　虽然没有了保罗·沃克，但影片还是引进了查理兹·塞隆。再加上此前加盟的强森和杰森·斯坦森，更加丰富这部电影角色的同时带来了更广的粉丝流量，这在内地影市尤其是现阶段较为低迷的档期来说，变得非常重要。

 

　　一方面电影最依靠的视效场面没有掉线，甚至影片主打的情怀主题也没有太大的变化，而在主演阵容中加入的“新鲜血液”则为影片带来了更多的关注，每一个新人的加入都成为了新片的最大看点之一，而且这些明星在系列影片中的角色地位会越来越重。看似并不起眼的改变却能起到较为令人满意的化学反应，这或许才是这部影片口碑反升的主要原因。

 

　　“僵尸车”吓到观众

 

　　除了电影票房值得关注外，《速8》中的黑科技“僵尸车”也在网上掀起了大量讨论。

 

　　电影中，塞隆扮演的黑客为了拦截俄罗斯重要官员的数据箱，指挥技术人员对三公里内的所有车辆进行黑客入侵，包括正在路上行驶的、靠边停车的、立体停车库里的、4S店待售的等等，让这数百辆车均进入了自动驾驶系统，并且关闭了该系统的障碍识别功能，于是这些僵尸车排山倒海地涌上街头，而且都只管追踪目标汽车，速度一致，目标一致，有丧尸来袭的既视感。导演表示，这一段落反映了当前黑客网络和科技的发展。而作者在看到这段时也着实紧张了一下，毕竟私家车如今普及，新技术也不断，要是能被远程操控，还不乱套了，因为影片中就乱套了。

 

　　网友elknot说，“僵尸车”反映的就是汽车物联网安全问题，他表示，随着汽车日益复杂化，并且联网已成为大多数新车型的标准，这些新增的功能可能被恶意攻击，存在一些潜在威胁，包括被操纵车辆运行、勒索、盗窃等。汽车和计算机一样，内部通信依靠总线进行，汽车中的总线是CAN总线。车内网络攻击更是成为汽车信息安全问题发生的源头。

 

　　再比如勒索，也就是说，一个恶意的攻击者将在CAN总线中某一目标帧中设置攻击，这将会导致驾驶者无法控制节气门的位置，从而不能让汽车移动。攻击者可能会利用车载娱乐系统的漏洞，停止汽车，并在娱乐系统屏幕上显示消息，车主为了重新获取汽车的操控权而去付赎金。

 

　　网友elknot还说，几乎整个汽车界都有这样的共识：CAN总线是没法保护的。两方面的原因，其一，ECU的计算处理能力不足；其二，车载网络的带宽有限。所以汽车安全未来肯定是炙手可热的一部分。