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电车发烧友周震声12年前组建“巴士之家”

   39岁的周震声与电车缘分不浅,上小学坐的就是52路电车(后电车编码升级为152路);之后搬过3次家,但每次都在电车行驶范围内;上大学时,152路电车仍会经过学院路的浙江科技学院(旧址)附近。

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  2004年2月,他领衔在杭网论坛创办“巴士之家”版块,成为最具人气的专业交通城建论坛。
  
  写信发改委留住童年记忆里胖乎乎的电车
  
  论坛成立之初,正是BBS最火的时代。和喜好飞机、汽车不同,灌水的网友都是一帮喜欢公共交通的人。
  
  当时27岁的周震声,由于从事外贸出口,经常会去美国、加拿大等国出差,他会专门跑去体验电车然后发图灌水:“有的专门录下到站播音,在网上发帖探讨,有的爱发各种新上路的公交车型。”
  
  这是一个虚拟的兴趣小组,他的ID叫“Jason”,灌水、回复、加分的业余生活持续了两年多。直到2006年5月,《湖墅南路进行改造4条电车线路可能取消》的消息见诸报端。
  
  电车情结浓重的周震声坐不住了,他和版块里热心此事的成员干了件大胆的事:写信给国家发改委、国家环保总局(现环境保护部)、国家建设部,希望能留住杭州的电车线路,哪怕是一条。2005年7月6日,152路电车停驶,他去坐了末班电车:“小时候,152路电车胖乎乎的外形,配上大灯,看上去是在冲人笑,感觉特别亲切。”
  
  有类似情结的杭州人并不在少数,周震声联合媒体、版块网友公开呼吁,宣传电车噪声低、运量大、不耗油等。针对电线有碍观瞻、易造成拥堵的指责,他撰文逐一反驳,除非湖墅路全部改成步行街或者因电网无法安装路灯杆,电车退出才合理。
  
  最终,电车被保留了。2013年5月,因形似“Kiss”被称为最浪漫公交线路的K155恢复运营,“巴士之家”还联合杭州公交集团制作了导乘手册。周震声抬了抬头:“重新上路那一刻,内心会感到一丝幸福。”
  
  免费导乘坚持了十年
  
  这一次公开亮相,让“巴士之家”从兴趣社群变成了咨询平台,“我要去哪里坐车、怎么换乘”之类的提问越来越多。
  
  “我们既然走到了台前,就应该发挥下特长,去帮助别人。”周震声与网友合计后,2007年春节,“巴士之家”的网友第一次在城站火车站指路。这一坚持就是十年,足迹遍及火车东站、火车南站、汽车西站、延安新村车站、拱北小区公交站、三里亭小区公交站等地。
  
  如今,每月第二个星期的周六,在曲院风荷1号门边的西湖微笑亭,都有“巴士之家”的网友承担义务指路等服务。
  
  2009年,他们又有了更大胆的尝试,把400多条公交线路输入数据库,搭建杭州公交查询系统。难度不仅在于量大,还需要逐个在地图上标注站点,并实现智能换乘提示:“比如莫衙营和宝善桥,拐个弯就能换乘,但查同站换乘就不会提示,我们就把100米范围内的公交站做了关联,实现移步换乘。”
  
  系统上线后,百度地图找到周震声,希望与“巴士之家”合作,提高其软件中杭州公交地图查询的精确度。
  
  随着地铁1号线的开通,“巴士之家”也慢慢开出了城市轨道交通专区,也走进地铁站开展义务导乘。除自掏腰包做的导乘手册,导乘卡片也是利器,上面写着起始地、地铁换乘站、公交换乘站,哪怕中途乘客迷路了,掏卡片给路人也可以接力指路。
  
  12年过去了,“巴士之家”也适应时代推出了微博、微信,95后成了义务运营的主力军。周震声转行做旅游后更忙了,打理版块的时间少了,他却很放心:“我们顺利完成从70后到90后的交接,现在的小鬼们对电脑软件的应用更加得心应手,还会手绘,比我们更强。”
  
  曾有机构这么评价周震声和“巴士之家”:在城市中遇到这样一群人,你是幸福的。这个不是团队的团队,以专业精神协助缓解公共难题,以公众利益提升自己的兴趣爱好,这座城市因此更有向心力。

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