2020年12月10日,经过建设者们长达95天的昼夜鏖战,浙江交通集团钱江通道北接线项目主线沥青路面全幅贯通,为项目交工验收打下良好基础,全线通车运营进入倒计时。钱江通道北接线项目是《长三角都市圈高速公路网规划方案》“七纵之一”的重要组成部分,是嘉兴构建“三纵、三横、三连”高速公路网的重要一环。建成后,钱江隧道向北联通沪杭高速,将构筑起连通南北的交通大动脉,对完善地区综合交通网络、加速环杭州湾产业带的形成、进一步对接上海、融入长三角都市群、推进长三角一体化发展具有重要意义。
3D数字摊铺新技术显身手
记者了解到,精细化施工是该项目全力打造品质工程的重要内容。在“建管养一体化”理念的指导下,该项目借力“两美”浙江立功竞赛平台,把“匠人心”融入到了建设理念中。
在沥青路面施工过程中,摊铺层的均匀性和压实度是重中之重。浙江交通投资集团钱江通道北接线负责人李岗告诉记者,该项目引进3D数字摊铺新技术,采用两台拓普康3D数字摊铺机组成梯队进行连续稳定的摊铺,以严格控制摊铺厚度。“这两台‘好帮手’拥有自动化控制系统,具备高精度、全天候施工、人性化显示等优势,同时配合物联网智联管控平台,做到了施工质量全程管控,并实现了智能化、数字化施工,大幅降低人员成本。”
经检测,采用3D摊铺技术后,全线沥青路面平整度指标达到1.4m/km,沥青路面平整度指标明显提升。值得一提的是,为保证施工质量,该项目还采用立模施工有效保证了边部压实度的合格率,同时减少混合料的浪费,让线性美观;车载雾炮养护应用雾状养护,减少对路面表层的直接冲刷……一系列质量保证体系为施工保驾护航,也为匠心品质添砖加瓦。
嘉兴到萧山机场将缩短半小时
虽然钱江通道北接线全长不过11公里多,但它却连起了沪杭、杭浦等通沪高速公路主干线,并向南通过钱江隧道及南接线跨钱塘江和杭甬高速相连,构成了正在建设中的杭州“二绕”的东线。据浙江交通投资集团钱江通道北接线技术总工刘朝振介绍,钱江通道北接线建成后,嘉兴市区到萧山机场的时间将缩短半小时左右。“以前我们从海宁、桐乡或嘉兴市区到钱塘江南岸的绍兴或杭州萧山机场,大多还是走沪杭-绕城-杭甬高速,全程至少要1小时20分钟。随着S9苏绍高速钱江隧道通车,钱塘江上又多了一条过江通道,只不过当时的高速只修到杭浦高速盐官西枢纽,尚未连接沪杭高速。现在,随着这条‘断头路’的打通,将大大节省开车时间。”
截至2020年11月底,钱江通道北接线项目累计完成投资27.38亿元,累计完成投资占总投资24.52亿元的111.67%,总体形象进度已完成93.95%,路基完成总量的99.71%,桥梁工程完成总量的95.63%,路面完成82%,机电完成25%,房建完成18%,交安完成15%,绿化完成25%。
项目预计在2021年6月全线通车运营,一条连通钱塘江南北两岸的交通大动脉将以卧龙之势跃入长三角。
来源:中国网 | 撰稿:辛文 | 责编:徐立 审核:张渊
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