9月9日，央视新闻微博发起“外卖平台设置多等5分钟功能有用吗”调查。18时43分，有75%的网友投票给“不能，平台该优化算法，不是’甩锅’消费者”。但是，神奇的事情发生了，短时间内，支持平台设置“多等5分钟功能”的人数快速增长，成了“大多数人”的选择。

　　总台央视评论员白岩松在《新闻1+1》中评论：“这‘神秘的力量’难道姓‘水’吗？我说说我的看法，我坚决反对用‘多等5分钟’解决问题，这样可能让越宽容的人越吃亏。”

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　　消费者愿意为外卖小哥多等5分钟？不如让平台系统让步5分钟

　　一篇《外卖骑手，困在系统里》的报道在朋友圈刷屏。基于当下对“外卖员已是高危行业”的讨论，文章直指外卖员舍命求快的行业痛点，引发网友关注骑士群体的安全和冷暖。

　　外卖平台饿了么作出反应，称在结算付款时增加“我愿意多等5分钟/10分钟”按钮，如果用户不很着急可点一下，平台会作出回馈；同时对优秀蓝骑士提供鼓励机制，不用为个别订单超时承担责任。

　　这道让用户作答的“要不要多等5分钟”的选择题，又迅速引发用户对平台做法是否妥当的巨大争议。有网友怀着对骑士艰辛遭遇的共情，认为应该予以体谅，愿意多等5分钟；也有网友分析，外卖送餐是一人给多人送，所以谁愿等待谁吃亏。更多人质疑平台在贩卖情怀，是以道德绑架，对骑手和消费者进行双重压榨。今天下午，上海市消保委相关负责人发声，认为该声明拿外卖骑手的违规过错让消费者去承担，有违基本逻辑。

　　评判争论的最好办法，是弄清由消费者让渡出的这5分钟，能否减少外卖员交通安全事故，让横冲直撞的违章乱象得到明显改观。在线上餐饮市场，一些客户投诉确实源于送餐超时，个别消费者对迟到外卖员大发雷霆的现象也时有发生。

　　然而，一名名外卖员相继走上逆行、闯红灯、超速冒险之路，不能让个别用户的容忍度“背锅”，更不该利用消费者的集体善良埋单。真正将外卖小哥置于高危境地的，首先是平台对配送超时的苛刻罚则、对时间算法的不近人情，以及在系统爆单后对骑手的超量派单。一个典型的例证是，日前某骑手在一个暴雨夜同时接到平台派出的十几单，期间多次摔倒又迅速爬起送餐，因为当天多个订单被定为超时配送，他的辛劳付出最终得到了平台为之降薪的冰冷“回赠”。

　　必须指出的是，对骑手来说，每单5分钟的宽裕是一笔福利。然而，在规则的重压下，多出来的5分钟，会不会因为独特算法的“鞭策”，被骑手当做争取更多订单的砝码；又会不会堂而皇之地成为平台超量派单的借口？怕就怕这道横空出世的选择题，非但不能让骑手慢下来，还会变身一道骑手业绩考核的附加题，成为降低用户消费体验的精心算计。平台如果不反思自身规章制度，想办法破解超量派单的尴尬，别说客户愿意多等5分钟，就是愿意多等更长时间，恐怕也难以帮外卖员抵御送餐过程的安全危机。

　　作为餐饮新趋势的引领者，外卖平台在提振消费、撬动经济方面发挥了显著的作用；碍于市场竞争激烈，配送能力与消费需求之间不相匹配等因素，平台也自有苦衷。然而，平台方对压力的化解，不该以骑手的生命安全为代价，更不该急功近利地在用户体验上进行找补。饿了么在声明中称，系统是死的，人是活的。其实，系统不是死的，裹挟外卖员生命安全的算法机制可以也必须改变。与其让用户多宽容5分钟时间，不如在算法中留出骑士放慢脚步的缓冲期。

　　在外卖小哥的诸多权益中，安全是最重要也最该得到重视的权益。保障员工安全，外卖企业应该拿出令从业者和消费者举手称赞的实际行动。

来源：中国网    | 撰稿：北京晚报    | 责编：汪杰菲    审核：张渊

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