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浙江的三大空中门户 5年后将是什么模样
发布时间:2020-11-13 07:33:07    

 

  “上机场高架的路拉直变宽了。”家住下沙的方先生说。

  他是做医疗器械工作的,出差频繁。每次进机场,方先生都要沿路观察下机场工地的变化,对机场建设也很关注。

  “现在最期待的就是年底地铁通车了,我就坐地铁来机场了。”

  除了地铁,杭州萧山国际机场正在建设的三期工程,还将连接公路、高铁、轨道等,这将是一座以机场为中心的综合交通枢纽,可以为旅客们提供空公铁“零换乘”。

  而这样的空中门户,按照最近获批的杭、甬等机场总规,浙江将有三座。

  功能叠加:变身“空公铁”无缝衔接枢纽

  继去年温州机场新一轮总体规划获民航华东管理局批复后,近日,杭州机场、宁波机场的新一轮总体规划,也已先后获国家民航局批复。

  至此,杭甬温三大机场新一轮总体规划修编,正式落地。

  从新一轮总体规划中可以看出,今后,浙江将拥有三座以机场为中心的“空公铁”综合交通枢纽。

  浙江省机场集团战略规划部副总经理陈丹娜说:“本次规划修编过程中,机场集团紧紧扭住打造综合交通枢纽这个‘牛鼻子’,以建设‘轨道上的机场’为目标,与民航局、各地市政府及铁路部门反复沟通、积极争取,机场综合交通体系规划取得重要突破,实现了航空、铁路、轨道、公路在机场的深度融合和系统集成。”

  杭州——

  杭州机场交通中心工地,正在进行地下结构施工,部分已出地面,即将启动主体结构施工,各项工作加快有序推进。

  连接机场和主城区的地铁1号线延伸段和7号线,都将于今年年底建成。杭州机场自此告别“无轨道”时代,未来,将引入2条地铁、1条轨道快线,构建起一个机场至杭州主城区45分钟、至杭州都市圈1小时的轨道交通圈。

  除了地铁,还有高铁。正在建设的机场三期工程重点之一,就是一个交通中心——在航站楼地下,要新建1座高铁站,建成后将引入杭绍台、沪乍杭、火车南站联络线等铁路线。这将构建起杭州、上海虹桥、浦东三个机场1小时,及省内1小时、长三角地区主要城市2-3小时的高铁圈。

  未来,在杭州机场换乘,也很方便。在2022年杭州亚运会举办前,这里也将成为全国换乘最便捷的大型综合交通枢纽——各种交通方式的换乘时间,都在5分钟之内。

  宁波——

  宁波机场航站楼的地下,已经预留了城际铁路线位,以实现空铁无缝衔接。

  在已有轨道交通2号线基础上,宁波机场还规划引入6号线。

  而且,宁波机场也要在航站楼间,布置了一个交通中心。除了在地下预留铁路引入条件,还在机场外侧约3.5公里处,规划宁波高铁西站。

  温州——

  温州机场借鉴虹桥综合交通枢纽布局经验,在现有航站楼同侧,平行布置高铁东站,衔接杭温高铁、沿海高铁,通过高铁“1小时交通圈”覆盖上海、杭州、福州等地。这么做,不仅能最大化融入区域综合交通体系,还将实现空铁联运片区整体开发的联动效应。

  在轨道交通方面,在现有市域铁路S1,温州机场将再建S2线,规划预留M2线,合计引入3条轨道线。

  跑道增加:杭州2+2、宁温1+1

  数据显示,截至2019年底,全省机场定期通航点合计465个,较2017年完成全省机场整合时增加了110个。其中,国内通航点365个,较2017年增加了84个;国际及地区通航点100个,较2017年增加了26个。

  国际航线覆盖全球五大洲,基本覆盖全国省会城市与直辖市的直接联通,通达性和枢纽化水平进一步提升。

  2019年浙江全省机场旅客吞吐量7015.1万人次,货邮吞吐量90万吨,航班起降52.6万架次。客运、货运量以省(直辖市)为单位排名全国第五和第四,为高层次扩大对外开放提供航空保障。

  虽然今年受新冠疫情影响,航空客流受到很大冲击,但随着国内疫情防控的好转,国内客流快速恢复,显示出旺盛需求。

  “十四五”期间,浙江机场在现有7个民用机场的基础上,将新建嘉兴、丽水两个民用机场。从而形成以杭州机场为龙头核心,打造宁波、温州机场两个区域性枢纽,建设嘉兴、舟山、义乌、台州、衢州、丽水六个重要节点特色机场的“一核心两枢纽六节点”全省机场协同发展格局。

  通过本轮总规修编,杭甬温三大机场的规模,大了近一倍。

  “十四五”期间,省机场集团公司实施杭甬温三大机场综合交通枢纽建设工程,投资总额超过1000亿元。各项设施建成投运后,集团下属7个机场客运保障能力有望突破1.2亿人次,货运保障能力突破300万吨。

  杭州机场定位为“区域枢纽机场、近期为长三角世界级机场群核心机场之一,远期发展为国际航空枢纽”。终端目标量为2030年9000万人次,近期(终端)规划4条跑道。

  令人振奋的好消息是,杭州机场第三跑道预计亚运会以后开建。

  第三跑道在现北跑道北侧760米处,长3400米、宽60米。与前两条跑道一样,第三跑道的等级为4F,这是目前民航跑道的最高等级。

  第四跑道在南跑道南侧430米处,长3600米、宽45米,等级为4E。它与现南跑道向西错开1650米,满足更多支线飞机的需求。

  规划四跑道,对于杭州机场来说,是一大进步。

  不过据了解,上海、北京、南京、武汉、郑州、深圳、广州都有更宏大的5跑道甚至7跑道规划。

  杭州机场要建4条跑道,宁波、温州机场也不甘落后,都将于明年启动第二跑道建设。

  宁波机场将于明年启动总投资500亿元的四期建设,主要包括E类3600米的第二跑道和26万平方米的航站楼等,力争“十四五”末建成投用,以满足2030年机场旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨、年飞机起降23.85万架次为规划目标。

  温州机场,也在明年启动总投资约200亿元的第二跑道和新航站楼建设工程,力争“十四五”末建成第二跑道。

  温州机场的“小目标”是2030年旅客吞吐量的目标是3000万人次,货邮吞吐量28.5万吨;远期到2050年,旅客吞吐量6000万人次,货邮吞吐量65万吨。

  此次杭甬温机场总规调整,到2030年,省内三大机场1.5亿人次的吞吐能力,大致能满足浙江5500万人民每年两三次的航空出行需求,达到当前欧美发达国家的水平。

  浙江也在筹划更大的航空建设。

  按照全省空中一小时交通圈设想,除了新建嘉兴、丽水民航机场外,各县市将建设更多的通用机场,满足更多人的航空出行需求。

  杭州也不会停留在4跑道的杭州机场,新的杭州第二机场建设计划已提上议事日程。

  运力增强:杭州开建全国最大国际货站

  就在本月7日,顺丰航空一架波音747-400F货机已搭载着服装、机械器材、跨境电商快件等14477公斤货物,从杭州机场顺利起飞前往美国洛杉矶。

  这是顺丰航空在杭州机场继开通曼谷、新加坡后的又一条国际全货机航线,也是杭州机场今年新增的第8条国际全货机航线。

  至此,杭州机场已累计开通15条国际及地区全货机定期航线,共计16个航点。覆盖日本、俄罗斯、东南亚、西班牙、比利时、美国等国家及地区。

  物流公司国际货运工作人员介绍说:“今年1至10月,杭州机场的货运整体都是逆势上涨的。特别是我们国际货运这块,单是航空物流货站保障的就高达84113吨,同比去年增长了16.44%。双十一期间,货量会是平日的好几倍,平均每个工作人员每天要分拣七八百件包裹。”

  据悉,整个双十一期间,单单菜鸟网络计划在杭州机场投放的国际货运包机累计有上百班,货量可达千吨。

  据统计,今年前三季度,浙江全省机场累计完成航班起降29.84万架次,运送旅客3351.53万人次,货邮71.44万吨。三大指标增幅均高于华东地区平均值。

  货运量尤为突出,全省机场货运量自2月起,连续八个月实现正向增长。其中,杭州机场前三季度的货运增幅位列全国前十大机场之首。

  进入十月以后,特别是国庆中秋双节假期,全省机场货运量呈“井喷式”增长。省内各机场货运量均呈现了两位数增幅,全省总量增长超过50%。

  杭州机场物流公司副总经理张荣说:“新的东区国际货站项目今天刚刚批复获准,有望年内开建。”

  为促进跨境电商发展,推动杭州机场国际货运高质量发展,杭州机场正在积极推进建设全国最大国际货站——东区国际货站。

  它的东侧紧邻杭州空港经济区,未来可与经济区内的综合保税区无缝连接、统一监管。西侧紧邻东区国内货站,有利于实现国内与国际货运的快速中转。

  这是一个“功能综合、业态综合、运营综合”三位一体的自动化、智能化、对标世界一流的新国际货站。计划2020年底开工建设,2022年底建成,2023年投运。

  其中,东区国际货站(一期),共占地177亩,为全国最大国际货站。它的设计目标2035年国际货站年吞吐量为60万吨,近期吞吐量为30万吨。

  该项目也是内地第一个多层结构+智能化的机场货站。

来源: 浙江新闻客户端    | 作者:张帆 通讯员 朱建美    | 责编:俞舒珺     电子信箱:184042016@qq.com    

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