20分钟左右一班车,来回一趟4元,市民王平富每周乘坐两次801公交车,直接往返德清和湖州市区两地。“以前都是儿子来德清带我和老伴,心疼油费,现在坐公交直达城里,便宜又便利。”11月24日,在仁皇公交枢纽,王平富跟司机闲聊着。
绿色出行、助力“双碳”。2021年,湖州在全省率先实现市、县同政策机制、同服务标准、同运营票价、同运营方式、同卡全市乘车的“全域公交一体化”,公交进城费用节省超过一半,市区日均客流量增长27.1%,城乡客流量增长49.3%。而全市域1008辆纯电动化公交,可实现每年减少碳排放7.22万吨,相当于新增森林面积1016平方公里。
美好出行,绿意盎然,近年来,湖州在车轮减碳上做文章。数据显示,湖州交通领域碳排放量占全市总量的3.7%,远低于全国10%、全省8.7%的平均占比。
2021年9月1日零时起,德清境内高速公路差异化收费正式实施。当月,德清境内通行车辆近30万车次,为民减负342万元。湖州市交通运输局相关负责人表示,推动德清县、安吉县全域,市本级部分高速公路客车差异化收费工作,充分利用高速公路富余通行能力,相较普通国省道通行,通勤车辆高速公路通行速度提高50%以上,停车、减速频次大幅降低,油耗和污染物排放明显减少。
拥堵造成汽车尾气排放加剧,为此,湖州提前建成通车总长约3.7公里的快速路,极大缩短横贯湖城东西的行车时间;新增城市道路25公里,超额完成指标300%,有效提升市内道路内循环能力。
湖州还全面实施“一点一策、一路一策”,中心城区10大拥堵路口、路段通行能力提高一倍以上,着力推进“一校一策”,解决中心城区18所中小学接送难问题,9月开学季学校周边交通通行效率同比提升30%。
湖州是国内首个内河水运转型发展示范区,承担着浙江省水路运输40%左右的货物运输量和货物周转量。湖州积极全面加快岸电应用推广,赋能绿色水运,目前,湖州主要码头、水上服务区、公共锚地岸电在全省率先全覆盖。
岸电装好了,船户使用是关键。2021年,湖州出台政策,岸电价格由1.4元每千瓦时直降到0.314元每千瓦时,成为全国岸电价格最优惠地区。据统计,2021年前10月累计使用岸电77.3万千瓦时,同比增长88.12%,减少碳排放607吨。
来源: 湖州日报 | 撰稿:陆晓芬 | 责编:丁萨 审核:张渊
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