新征程，再出发。1月30日，湖州市第九届人民代表大会第四次会议开幕，《政府工作报告》新鲜出炉。

　　记者第一时间细细翻阅，惊喜地发现报告中提到：“湖州将紧抓沪苏湖高铁开通这一历史性机遇，加强与沪苏杭等地的对接合作，谋划建设南太湖沪浙合作发展区，奋力打造虹桥国际开放枢纽‘金西翼’”。

　　被网友称为“江浙沪第一天路”的沪苏湖高铁将于今年底通车，报告中2024年湖州的多项谋划都与之息息相关。人大代表和政协委员的建言献策中，“沪苏湖高铁”成了高频词。

　　早在这条高铁开建之初，上海社科院副院长王振就曾指出：长久以来，太湖的北面发展较快，沪宁线高铁最早通车，但南面存在空白。沪苏湖高铁的开建，恰恰能补足南太湖这个空白点。

　　正是因此，沪苏湖高铁的每一次风吹草动，都能牵动340多万湖州人的心。它对湖州到底意味着什么？通车前的最后一年，湖州还要做好哪些准备？潮新闻记者深入湖州两会会场，探寻答案。

　　借助这条路，着力提升城市能级

　　“离通车日子越近，心情越迫切。”听完两会报告，湖州市政协委员、市交通运输局副局长周燕难掩激动，“30分钟直达上海！湖州不仅成为长三角唯一一个到上海、南京、杭州、合肥均在1小时以内的高铁枢纽城市，还将成为全国首个实现所有区县高铁站线全覆盖的设区市。”

　　这是沪苏湖高铁带给湖州最直观的变化。

　　湖州地处“长三角之心”，但事实上，得天独厚的地理区位优势，并未真正发挥出来。从过往发展轨迹来看，长三角龙头的主要腹地是苏南和环杭州湾地区。就像湖州人经常吐槽的：坐高铁去上海得到杭州绕一圈，一天两班，全程2小时，太不方便。

　　湖州人盼这条直达“魔都”的高铁久矣！

　　今年元旦上班第一天，湖州市委书记陈浩带队前往沪苏湖高铁湖州东站和南浔站建设现场，了解项目建设情况以及存在的困难，现场办公协商解决有关问题。“一把手”新年首站之行，透露的信号已不言而喻。

　　“深化吴兴、南浔高铁片区建设。”两会报告中，借高铁通车的东风高标高质推进城市开发建设，成了不少代表委员关注的焦点。

　　沪苏湖高铁横穿湖州市本级核心区，加快建设吴兴、南浔两个高铁片区成为提升中心城市首位度的重要抓手。作为城市规划从业者，湖州市政协委员刘畅曾先后参与雄安新区、京津冀协同发展、长三角一体化等相关规划工作，在侨联、工商联、无党派人士联组讨论中，她直言，对湖州来说，吴兴、南浔两区高铁站的设立，无疑将进一步拓展市本级的城市能级。

　　环绕高铁站拓展城市空间，是许多城市的选择。2022年，湖州决定在南浔设立接轨上海创新合作区，其中就包括高新区高铁板块建设，规划10.5平方公里，以“一园、一站、一谷”为核心，“站城一体”推进，探索TOD经济示范区新模式，即以公共交通为导向的开发模式。

　　除了高铁新城，湖州还在融入浙江省大湾区建设中布局打造南太湖未来城，推动产、城、人、文、景深度融合。“目前，南太湖CBD项目东西区及次地标25幢产业大楼已结顶，太湖南岸‘地标级’天际线日渐成形。”分组审议时，湖州市政协委员、南太湖未来城建设指挥部办公室工程建管部副主任邱俊，跟大家分享好消息。

　　在邱俊看来，湖州能否接得住沪苏湖高铁带来的人流、信息流、经济流，很大程度上要看南太湖未来城这个重要的承载平台建得怎么样。而这，也成为“江浙沪第一天路”开通年，他们承压奋进的动力源。

　　沿着这条路，深度融入产业链创新链

　　不断完善的高铁网，正把长三角区域连接为一座城，改变着区域发展的格局。

　　今年，长三角一体化发展上升为国家战略迈入第六个年头。

　　湖州要深度融入，核心目标必定是上海。该市“十四五”规划中提出，要全方位、深层次参与上海“1+8”大都市圈建设，着力打造上海大都市圈的西翼门户。去年，当地已协同编制上海大都市圈国土空间总体规划，对接融入虹桥国际开放枢纽，与上海头部园区运营主体合作共建南太湖半导体产业园、沪湖产业协作示范区。

　　但需要直面的问题是，湖州要接轨“老大哥”，中间还夹着苏州与嘉兴，这两城近水楼台先得月，与上海已是相生相融。“而湖州与上海的产业关联度依然较弱。”刘畅在交流中直言。

　　这两年，湖州试图转型破题。当地确定了以新能源汽车、物流装备、半导体及光电、生物医药、地理信息为主的八大新兴产业，并积极招商引才、谋求产业升级。

　　有关铺轨和南浔站建设 沪苏湖铁路最新进展来了

　　沪苏湖铁路湖州段建设现场

　　这一转变，与此前发布的《上海大都市圈空间协同规划》颇为契合。该《规划》中提出，要逐步推进都市圈能源转型，形成以上海、南通、湖州为核心的三大基地，重点发展风电氢能装备、储能产业集群。

　　“政府工作报告中指出，布局发展储能、氢能等绿色低碳产业，建设绿色储能示范基地。”刘畅建议，作为国家绿色金融改革创新试验区、全国首个地市级生态文明先行示范区，湖州要发挥自身优势，抢抓“碳达峰”“碳中和”政策机遇，大力发展绿色经济。

　　产业发展，招商引才是关键。上海临港松江科技城内，南浔（松江）人才科创中心的两栋大厦巍然矗立。自2020年启用以来，这块“飞地”成了南浔与上海在科技、人才、项目等方面合作的前沿阵地。“通过‘飞地’招引的很多项目，研发在上海，生产基地在南浔。”南浔区人才产业集团党委书记、董事长虞岱表示，沪苏湖高铁的开通，将让更多高端人才开启“双城”生活。

　　“湖州一定要抢抓通勤距离拉近的契机，大力推动两地人才交流和学术合作，建议多渠道、多路径推进科技成果与产业的合作转化。”在南浔代表团分组讨论现场，市人大代表王瑛建议。

　　湖州市商务局局长陈少鹏在两会“局长通道”上也表示，沪苏湖开通是招商引才的重大机遇，未来湖州将依托前期南浔与上海临港、南太湖新区与张江高科合作的成功模式，加快沪湖同城化进程。

　　用好这条路，全面做优城市软实力

　　高铁改变着我们的工作、生活、消费和休闲活动空间，推动城市功能在城市内及城市间的重新布局。

　　两会现场，代表委员们都清醒地意识到，伴随沪苏湖高铁的开通，机遇和风险并存，“练好内功”成为交流中的高频词汇。

　　“政府工作报告中提到，推进文旅深度融合，进一步打响‘乡村度假首选地’品牌，让我很振奋。”市人大代表、安吉县安吉孝丰镇夏阳村党支部书记鲍鑫在“代表通道”上介绍，2021以来，夏阳村利用原生态山水资源，发力户外露营产业，仅2023年，夏阳村接待游客15万人次，旅游收入达1500万元。“连我们村口的大妈也喝起了咖啡。”鲍鑫说，未来他们要擦亮“绿色低碳”这张名片，吸引更多年轻人到乡村追梦。

　　湖光山色，度假之州。这些年，依托青山绿水、湿地湖泊等资源，湖州旅游产业从乡村旅游转向乡村度假，从景点旅游转向全域旅游，正全力打造“乡村度假首选地”品牌。数据显示，湖州是上海人“周边游”心愿指数最高的地方。

　　沪苏湖高铁的通车，既会带来大量客流，也会提出如何延长游客逗留时间的命题，对湖州的旅游产品和旅游品质提出更高要求。在吴兴代表团分组讨论现场，市人大代表胡敏君建议，要放大现有优势，结合高铁出行的各类近郊游、city walk、特种兵旅游、文化深度游，把握流量红利，做好新的业态升级，承接新的消费转型。

　　“接下来，我们会加强城市交通网络与高速铁路的有效对接，尤其是城市主干道、城市轨道交通、公路客运、景区专线等与高铁无缝连接的线路规划和站点设置。”周燕表示，实现零距离换乘、无缝隙对接，将高铁红利导流至湖州全域。

　　有专家指出，高铁通车后，决定城市吸引力和辐射力的，已不再是区位，而是由产业配套、市场潜力、政府服务等因素叠加在一起形成的综合环境优势。

　　交流中，市政协委员刘畅作为一名“新湖州人”，和大家分享自己从北京到湖州的亲身感受。“这里的营商环境、人才政策都堪称第一梯队。”她说，各大城市人才争夺战已呈“白热化”，高铁带来机遇的同时，也容易出现“虹吸效应”，未来湖州还是要进一步完善人才、智力、项目相结合的人才引进机制，优化人才公共服务，提高城市建设品质，不断提升软实力，避免人才逆向流动。

　　太湖南岸，“江浙沪第一天路”即将疾驰而来，湖州蓝图已绘，正以开放心态拥抱变化，奋力蝶变。

来源： 潮新闻    | 撰稿：吴丽燕    | 责编：俞舒珺    审核：张渊

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