2024年元月30日，湖州市九届人大四次会议如期召开。洪湖鹏市长向大会作完《政府工作报告》，会场响起了热烈的掌声。走出会场，代表们热议报告，特别是对沪苏湖高铁今年12月将建成通车这一话题格外关注。这种关注背后，是湖州人对新时代实现更好更快发展的强烈期盼，也是对高铁通车带来的巨大机遇的强烈期待！

　　是的，这条高铁湖州期待已久。

　　一

　　1994年《文汇报》曾刊登过《倾斜的“太湖”》一文，文中提到经过一、二十年发展，太湖北岸几个市的发展明显加快，太湖两岸的发展差距拉大了，太湖“倾斜”了！气候环境相同，经济上都依托上海，差距为何拉大呢？在当年这场大讨论中，时任湖州领导因势利导，重点在思想观念上找原因，引导全市上下紧跟时代步伐，解放思想，加快发展。以大讨论促大发展，这样的做法对当下的湖州依旧有借鉴意义。

　　但是客观来说，影响湖州发展的众多原因中，交通是其中的一个重要原因。湖州地处长三角的地理中心，从地图上看，湖州到上海的直线距离很近，但开车沿着县道、省道、国道走一趟，实际路途却并不近。“要发展，先修路”，关键得修高速路。1996年沪宁高速公路建成通车，一下拉近了江苏苏南和上海距离，媒体更是将沪宁高速比喻成长三角经济腾飞的黄金通道；十年后，随着申苏浙皖、申嘉湖高速公路先后建成，一度在高速时代被边缘化的湖州，重又回归长三角地理中心，展现出在长三角城市群中奋力追赶的潜在优势，尤其是申嘉湖高速公路延伸段的通车，湖州“十三五”高速公路规划目标提前实现，不少来湖州的客人，称赞从湖州的高速公路看到了湖州现代化建设的成果。

　　二

　　但高速时代，不能仅限于高速公路。

　　1978年，邓小平同志考察日本新干线后留下了一句意味深长的妙语：新干线比风还快，就像推着我们跑一样，我们现在很需要跑。当时的日本新干线子弹头列车，是全球最早的高速列车，也是日本战后经济腾飞的象征。当年小平同志的这句话经媒体报道后，被解读为“这标志着中国坚定了改革开放的决心”。

　　中国高速铁路的发展则是在新世纪以后，但成就巨大。2003年中国铁路第一条客运专线——设计时速200公里的秦沈客专建成通车，2008年第一条时速350公里的京津城际铁路投产运营。中国高铁从“追赶”到“领跑”，只用了20余年时间，中国高铁跑出的中国速度令世界瞩目。

　　当复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，没有哪个市、哪个县、哪个区不想搭上这班时代的快车，为发展注入更大的活力，湖州当然也不例外。在《湖州市城市总体规划(2003-2020)》中，就提出在城市的北部和中部预留城际铁路的通道，为今后可能建设的湖州——上海城际铁路预留空间；2008年湖苏沪城际铁路列入国家中长期铁路网规划方案；2010年10月铁道部组织了湖苏沪铁路的设计竞标工作。

　　好事多磨，这一磨就是10年。

　　在长三角一体化国家战略的指引下，2020年6月5日，沪苏湖铁路开工仪式终于在湖州举行，正式拉开了湖州进入高铁时代的大幕。这条高速铁路正线全长163.7公里，横穿长三角核心区域，连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市。筚路蓝缕，以启山林，湖州人的“高铁梦”终于不将是梦了。

　　三

　　通高铁是关键，但高铁通往哪里更关键。

　　上海是长三角的龙头，是国际化的经济、金融、贸易、航运以及科创中心，是具有世界影响力的现代化国际大都市，在推进中国式现代化中具有不可替代的龙头带动和示范引领作用。沪苏湖高铁全面建成通车，改变了湖州与上海的时空关系，湖州将真正融入上海30分钟交通圈，与上海“同城发展”具备了条件。“十年一觉高铁梦”，但是，机遇只代表可能性，要把机遇转化为湖州发展的现实生产力，需要我们积极谋划、付诸行动，因此，市九届人大四次会议上，代表们纷纷建言献策。

　　沪苏湖高铁不仅仅是一条输送人、物的铁路。几位从事规划工作的代表认为，沪苏湖高铁带来的时空距离变化，让湖州与上海从远程异地到沪湖同城，这种经济边界的变化，将成为湖州下一轮发展的战略支点；在资源配置上，依托上海的龙头带动，湖州也应该将目光瞄准更多的高端集聚，从原来的单向接轨谋求更多的双向互动，乃至多元联动。

　　代表们在审议政府工作报告时，对“奋力打造虹桥国际开放枢纽金西翼”的谋划，格外关注。代表们认为，高速公路沿线有多个城市节点，哪个城市谋划深、办法多、动手早，哪个城市就会赢得先发优势，吃得“头口水”。代表们一致认为，接轨首先要有高目标，着力构建湖州“大磁场”，磁吸更多优质资源，让接轨最后演变成并轨；其次要有开放心态，将湖州江南文化与上海海派文化交相融汇，让湖州的“青山绿水”与上海的“浦江明珠”交相辉映；第三要强筋骨，加快完善城市功能，提升承载产业发展平台、打造更加优越的营商环境，建立健全全面接轨上海的体制机制。

　　当然，任何事物都有辩证两面性，代表们也提醒要看到高铁可能产生的“虹吸效应”或“过道效应”。笔者认为，面对沪苏湖高铁通车的巨大机遇，我们首先要像当年太湖“倾斜”之问一样，解放思想，转变观念，牢记小平同志当年的隽言妙语：我们现在很需要跑。跑起来才能强起来，从而让“流量”变“留量”，“通道”变“枢纽”，“过境”变“节点”，更好地把时空关系改变的优势转化为高质量发展的现实生产力，在融入长三角、接轨大上海中赢得更大红利，加快湖州高质量发展。

来源： 潮新闻    | 撰稿：湖人轩    | 责编：俞舒珺    审核：张渊

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