最近,很多细心的市民会发现,杭州不少路口的斑马线前都画上了黄色网格线。这样设计的目的是什么,这些网格线能起到什么作用?今天中午,记者来到市区多处斑马线前进行了实地采访,并联系杭州交警进行解答。
保障斑马线安全,还能防止“鬼探头”
阶梯状设计,保证司机充分看清前方情况在德胜路靠近浙工大北门的一处斑马线前,双向四车道上都漆画了长达5米左右的黄色网格线区域。杭州交警秩序处设施科科长范强告诉记者,这批网格线的标准叫法,是黄色网状格禁停区,用以标示“禁止任何原因停车”的区域。
当斑马线上有人经过时,车辆需在网格线前的白色停止线内停下,不得驶入区域内。
一直以来,“礼让斑马线”都是杭州的一块金名片,在每个月发布的交通安全指标里,机动车斑马线礼让率都在99%左右。但即便如此,斑马线前的交通事故仍时有发生。这其中,“鬼探头”是引发事故的重要原因之一。所谓“鬼探头”,就是司机的视线被旁边已停下让行的车辆所遮挡,没有看到斑马线上正在穿行的行人或非机动车,从而酿成事故。
经过前期调研,杭州交警从今年4月起陆续在市区展开了黄色网格线禁停区的试点应用,目前已经在576个主要路口(双向四车道以上)漆画了这样的网格线。而其设计目的,就是为了起到一个缓冲和警示作用。通过黄色网格线的施划,将停止线后移,既使车辆和斑马线保持一定安全距离,也给了司机提前看清前方路况的反应时间。
“网格线的长度设置是我们前期经过反复试验得出的,确保司机的视野不会被两旁车辆遮挡。”范强说。
记者在现场看到,当路口红灯亮起时,车辆纷纷在网格线前的停止线内停车等候。由于网格线本身离停止线、斑马线分别有半米的距离,所以车辆停下的位置,离斑马线上的行人足足有6米以上,这也在很大程度上规避了事故的发生。
随后,记者又来到上塘路假山路口的另一处斑马线附近。和德胜路不同的是,在这个双向六车道的路口,单侧每个车道的网格线长度都是不一样的,从第一车道到第三车道依次逐渐加长,最长的有8-9米,整体呈一个梯形结构。范强解释,和四车道相比,六车道发生“鬼探头”事故的概率要更大。
这种阶梯状的设计使得车辆的停止位置相互错开,无论司机开在哪个车道,都可以清楚地观察到斑马线前的状况,提前做出应对;同时,当有“大块头”的货车、工程车驶近斑马线时,也会提前注意到前方情况,选择在距离较长的网格线前停下,与斑马线保持安全距离。
投入使用两个月,斑马线上的事故量明显下降
记住:无论让行还是排队,都不能在网格线里停车距离除了能产生美,还能提升安全感。除了让司机能看清路况,禁停区的设立也让穿行在斑马线上的市民更加安心。在德胜路上,一位骑着电动车经过的诸大爷就表示,有了网格线以后,他觉得过斑马线更踏实了。诸大爷是老杭州人,就住在附近的小区里,这条斑马线也是他每天出门买菜的必经之路。
“现在杭州马路上的车子都会让人的,但偶尔有些司机可能没提前注意,快到斑马线了才来一个急刹,我们其实也蛮慌的。现在隔了老远就停下,心里也安稳很多。”
从黄色网格线广泛投入应用到现在,已经有两个月时间,而它带来的成效也相当显著。范强给记者列了一份数据,就在上一周杭州全市仅发生了34起斑马线上的事故,相较以往明显下降。另外,要再次提醒大家的是,当看到斑马线上有行人通过时,机动车必须在黄色网格区域外的停止线前停下让行。另外,当遇到车辆排队、网格线前方有车停下时,跟随其后的车辆也要在线外等候,直到确认黄色网格线前方有足够空间停驶,再驶过黄色网格线。总之一句话,不得在黄色网格区域内停车。
斑马线前的“文章”很多,目的只有一个
事实上,除了黄色网格线禁停区,交警部门还在斑马线前采取了其他一系列措施,全方位保障人车安全。
记者在现场观察发现,在距离斑马线前50米处,漆画着菱形人行横道预告标识线。标志线一共有两组,其作用是用来提示驾驶人,前方已接近人行横道,应减速慢行。这也是对远方来车的第一道提醒。
在菱形标线之后,车道两旁便出现了类似拉链形状的“纵向减速标线”,一直延伸到停止线前,长度约30米左右。这样的设计会给驾驶人产生车道变窄的视觉压迫,让驾驶人提前放慢车速,引起警觉。同时也提醒驾驶人前方即将出现斑马线或弯道。而在停止线之前的地面上,还设置了一排反光道钉。夜间行驶时,它会发光给驾驶人以提醒,提醒司机提前减速。
除了地面上的标识,道路两旁也树立了明确的标牌,提醒来车注意前方斑马线。杭州交警表示,这一整套措施的升级优化目的只有一个,就是进一步提升斑马线上的安全保障,让市民的出行更安全。
来源: 杭州日报 | 撰稿: | 责编:汪杰菲 审核:张渊
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