最近,杭州机场高铁迎来重大施工节点——首台盾构机“启杭号”正式下线,预计9月底始发。
作为杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”布局中的东翼通道以及“轨道上的长三角”重要项目,杭州机场高铁项目正线起自桐乡站,终至绍兴北站,它由杭州交投集团牵头建设。这其中,钱塘高铁枢纽是杭州机场高铁全线面积最大的新建车站,也是长三角多层次轨道交通网络重要节点。
不止于此,钱塘高铁枢纽的分量还在于,它是继杭州站、杭州东站、杭州西站和杭州南站后,杭州的第五座铁路枢纽。
包括钱塘高铁枢纽在内,近期长三角多条铁路迎来新突破:沪苏嘉城际上海示范区线跨拦路港大桥全面开建;杭衢高铁建德至衢州段衢州西牵引变电所首件工程通过评估……
高铁疾驰,在为沿线群众带来出行便利的同时,更为地方经济发展延伸着触角。当“轨道上的长三角”加速驶来,在杭州第一缕阳光升起的钱塘,一个长三角新支点正应时而生。
从交通看
它的能级几何?
区别于以往的单一功能高铁站,钱塘站是一座站城一体、多元生态复合的现代化交通枢纽城市综合体,它不仅引入多条铁路线,还与公交、地铁、机场等实现“无缝换乘”。
拥有6台11线的钱塘站,通过杭州机场高铁,向北穿越钱塘江,与沪乍杭铁路连接,直抵浦东机场、上海市中心;或向东,衔接杭甬高铁、杭台高铁;或向南,与杭州萧山国际机场实现“空铁联运”,链接全世界。
简单来说,钱塘站集成了当代城市所有类型的轨道交通系统,将最大程度上实现交通运输的高效便捷。
而除了枢纽功能,钱塘站更大的能级,来自和一个“圈”的连通——
今年6月,长三角首次新增一条从上海出发的“超级环线”高铁,该车次途经上海、江苏、安徽和浙江,是一条真正属于长三角地区的“大环线”。
其中,在浙江境内,这条环线经过杭州东站、海宁西站、嘉兴南站、千岛湖站等站点。无论是杭州东站,还是海宁西站,钱塘站均能快速通过地铁、城际铁路等方式连接,织出一张立体化的交通网。
《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出,加强都市圈间合作互动,高水平打造长三角世界级城市群。而长三角“大环线”的推出,无疑是长三角一体化发展的一个里程碑。
数据显示,长三角“超级环线”高铁列车开行一个月来,平均客座率近九成;截至7月15日,长三角“超级环线”高铁列车一个月累计发送旅客约11万人次。
如今,长三角铁路的“大动脉”已基本建成,动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级市,成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。
长三角铁路建设已没有“大短板”,但仍可“查漏补缺”。比如,如何让各城市之间的铁路网更好地融合?不少专家认为,由“圈”到“网”,发挥出交通的“倍数效应”,能让长三角城市之间越来越近。
其中,钱塘(新)区有着“通沪、达甬、联嘉绍”的独特优势,而钱塘站正是长三角轨道交通的重要节点,将为各城市间的铁路网融合,提供强有力的支撑。
开通运营后,钱塘站将接上沪乍杭铁路、沪杭城际,并与世界级的机场群和港口群衔接,构建起多层次轨道交通网络。此外,钱塘站与长三角“大环线”的融合,将促进长三角地区人才、产业、技术、创新资源等全要素的流动,助力各城市间攥指成拳,形成发展合力。
“形象点说,这里可以看见‘轨道上的长三角’。”浙江工业大学城市发展研究中心主任吴伟强认为,钱塘站的建设为杭州融入长三角城市群,提供了交通基础设施的良好支持。
从产业看
它的作用有多大?
当各种资源要素在铁路沿线实现优化配置和集聚发展,依托高铁枢纽的“高铁经济”应运而生。在“高铁经济”的推动下,高铁新城正成为城市发展的新模式。
从全国范围来看,不少城市都在发展高铁新城。比如,南京南部新城,重点打造辐射长三角北翼的现代服务业集聚区,依托南京南站的高铁枢纽优势,带动差旅频繁、高铁需求旺盛的商务商贸企业集聚;西安高铁新城,以西安北站为核心,瞄准智能制造、研发设计等现代产业发展,打造经济发展新引擎。
循着这一思路,钱塘站也将建一座高铁新城。“除了交通枢纽,钱塘站还会与城市功能融合,外围设置多功能产业社区、城市绿廊等,打造湾区智造服务中心,建设融合创智产业、品质居住、站城一体的国际化新城。”杭州交投集团机场高铁公司负责人说。
拿产业社区来说,规划面积2.5平方公里的钱塘枢纽未来产业社区,将是钱塘高铁新城的重要引擎。尽管钱塘站还在建设初期,但项目已纷至沓来:最近,钱塘高铁新城公司与亿达数智科技发展有限公司、北京信伊产业投资咨询服务有限公司“牵手”,将在产业招引、产业运营、产业合作平台搭建等方面展开合作。
这样的吸引力从何而来?
目光向内,作为浙江省制造大区,钱塘瞄准打造世界级智能制造产业集群,大力推进新型工业化,成为杭州城东智造大走廊活跃增长极。正是制造业的“底子”好,钱塘高铁新城的产业发展“落笔”智造,也就顺理成章了。
向外看,目前国内大部分高铁新城,产业平台单一,处于“单打独斗”状态。而钱塘高铁新城,与江海之城、东部湾新城等产城融合平台相邻,抱团发展,无疑将发挥出巨大的产业集聚效应。
在大湾区、京津冀、成渝等多个都市圈布局的信伊咨询相关负责人坦言,“落子”钱塘高铁新城,看中的不仅仅是区位优势。“我们对这里的产业发展充满信心,将通过导入高端智能制造等产业,打造区域经济新动能。”
有业内人士表示,钱塘站、钱塘高铁新城将有效推动产业集聚,发挥出钱塘(新)区、临空经济示范区这杭州两大制造产业板块大集聚效应,同时进一步拓展浙江自贸区政策优势,构建国际数字商贸共享区。
此外,除了产业项目,钱塘站及钱塘高铁新城还将为当地消费再添一把火。
今年6月,邻近钱塘高铁新城的“永旺梦乐城杭州钱塘”购物中心正式开业。作为永旺梦乐城在杭州市的第2家购物中心,这里入驻了近170家专卖店,其中有11家为杭州首店。
在“高铁经济”的带动下,当人口、物流、市场等各类要素纷纷聚集,钱塘无疑有望成为消费的“新高地”。
从未来看
它的支点作用如何发挥?
如今,高铁站附近,正成为城市发展的新空间。
拿杭州来说,以杭州东站为中心,建成了城东新城;以杭州南站为中心,建成了南站新城;以杭州西站为中心,正在建设云城。每一座高铁站的建设,都会拉动一座高铁新城的发展,并成为撬动杭州高质量发展的重要支点。
从“西湖时代”到“钱塘江时代”,杭州城市向东发展从未止步。目光向东,随着钱塘站建设全面铺开,钱塘高铁新城也将同步崛起,成为连通长三角经济、旅游、创业的新动脉。
比如,“高铁+旅游”,让“快旅慢游”在钱塘成为现实。以工业立区的钱塘,工业旅游资源丰富,而高铁带来的同城效应,让钱塘高铁新城成为游客的“第一站”,并推动全区工业旅游发展。
再如,“高铁+经济”,让钱塘有机会承接来自沪苏等长三角地区的产业项目和产业转移,有效提高产业能级。而志在打造湾区智造服务中心的钱塘高铁新城,也势必将尝到“甜头”。
在同济大学建筑与城市规划学院教授潘海啸看来,“轨道上的杭州”正逐步成型,当钱塘站与钱塘新城发挥出“枢纽”与“门户”功能的叠加优势,将助推钱塘产业发展和城东智造大走廊建设,杭州也将因此全面提速融入长三角。
据了解,钱塘高铁新城位于钱塘区新湾街道、义蓬街道范围内,规划总面积28.36平方公里,规划人口14.2万人,是一座生态人文美、公服配套优、居住环境佳、创新有活力的国际化新城。
从宏大处着眼,于细微处落笔。一座新城的建设,归根到底是为了满足人们对美好生活的追求。钱塘高铁新城怎么建?从规划图上看,这里除了满足交通需求,还是未来城市的“门面担当”。
具体来说,钱塘高铁新城将形成“一带两心、两轴四片”的布局结构。其中,“一带”指的是南沙大堤生态绿带,“两心”包括门户核心及生态绿心,另外还有河景路与新湾路这“两轴”,以及站城一体发展区、创智产业发展区等四大发展片区。
比如,在生态景观上,钱塘高铁新城规划结合公园绿地、农田、林园、河道水系等生态资源和人文资源,提高人居环境的“含绿量”。
在产业发展上,钱塘高铁新城不仅是推动杭州城市“东扩”的重要力量,也肩负着发展智造业的重任。在不远的将来,围绕钱塘枢纽,这里将吸引科技智造等先进产业要素,集聚湾区企业总部、中小企业办公等功能,打造湾区智造服务中心,为产业发展注入新动能。
在公共服务配套上,未来钱塘高铁新城“医教文体”齐全,区域内配有16所幼儿园、7所小学、4所初中、4所高中、2所九年一贯制学校,还有1所综合医院、1处社区卫生服务中心。
预计钱塘站建成后,年旅客发送量将达1670万人次,每一位高铁乘客都可以领略钱塘高铁新城的风采。有不少专家认为,这样的规划,真正让交通出行与市民工作、生活紧密融为一体。
眼下,杭州钱塘枢纽及钱塘高铁新城正紧锣密鼓地建设中。在经历“从0到1”的拔节生长后,未来还会迸发出哪些可能?我们拭目以待。
来源: 潮新闻 | 撰稿:记者 刘健 王柯宇 | 责编:楼茗涵 审核:张渊
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