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嘉兴全面吹响高水平交通强市建设号角
发布时间 | 2023-01-12 09:30:29    

   1月9日上午,嘉兴迎来冬日里难得的晴好天气,位于海盐县沈荡镇的市域快速路海盐射线(一期)项目智慧梁场内格外热闹,施工现场机器轰鸣、鞭炮齐鸣,项目首片预制箱梁成功浇筑,标志着我市目前规模最大、设备最先进的智慧梁场正式投入应用。

  “真洋气!顺顺利利,新年大吉!”梁场建设工人纷纷拿起手机,拍摄一条条短视频上传到社交平台,迫不及待地分享收获劳动果实的喜悦。工人郑师傅一边回复短视频评论,一边感慨,“我们真是高兴得不得了,大家一起努力完成了年度节点任务,过几天好安心回家过年,春节后再来加足马力干!”

  岁末年初,在嘉禾大地的一个个在建交通工程施工现场,随处可见迎来满满收获的喜悦,也有对未来发展的万分憧憬——日前,嘉兴高规格召开交通强市建设誓师大会,在全市上下迅速掀起“大干交通、干大交通”热潮,向着打造高速公路枢纽、铁路枢纽、航空枢纽、海河联运枢纽“四大枢纽”全力进发。

  近年来,嘉兴坚持把交通作为经济社会发展的“先行官”,全面推进综合交通体系建设,不断提升交通运输服务能力,加快发展交通产业,为促进经济社会高质量发展提供了有力保障。在当前的新形势、新要求、新定位下,嘉兴将如何破题,在枢纽型城市建设中“逢山开路、遇水架桥”?

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  “海陆空铁”齐头并进 重大交通项目建设蹄疾步稳

  这是一份出彩的答卷。近年来,嘉兴抢抓重大交通项目建设重要窗口期,苏台高速、市域快速路环射线、杭浦高速海盐联络线等一批重大交通项目提速推进,“三纵三横”的高速公路和“五横五纵一连”的国省道网络加快成型,实现与长三角重要中心城市高质量互联互通。与此同时,嘉兴以大项目带动大投资,2022年,我市完成综合交通建设投资256.45亿元,同比增长35.2%,其中,完成公路水运建设投资205.13亿元,同比增长27.9%。

  走进位于桐乡的苏台高速(二期)项目施工现场,1000余名建设者、50余台(套)桥梁钻机及其他配套的水泥搅拌桩机、高压旋喷桩机等加班加点工作,9个钢筋加工中心、6处混凝土配送中心、6个工地实验室等配套设施为施工顺利进行提供了生产要素保障……项目自全线开工以来,不断刷新进度条,初步预计2023年12月底完成主线路基填筑,2024年11月底完成土建施工,2025年底建成通车。项目建成后,将进一步完善杭嘉湖地区高速公路路网,为“长三角经济圈”增添新的发展动能。

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  交通强市,铁路先行。2022年7月13日,沪苏嘉城际铁路开工仪式举行,沪苏嘉城际铁路浙江段包括嘉善至西塘、嘉兴至枫南市域铁路两个项目,全长55公里,总投资265亿元,建设工期6年,计划于2028年建成投运;2022年9月28日,金山至平湖市域铁路(沪平盐城际铁路)浙江段开工仪式举行,建设工期48个月;2022年11月30日,在江苏、浙江两省人民的共同期待中,通苏嘉甬高铁正式开工,建设工期约5年……在轨道交通领域,嘉兴算得上是“后起之秀”,让人欣喜的是,在加快建设交通强市的奋进之旅中,我市全面掀起“轨道上的嘉兴”建设热潮,铁路与轨道交通规划建设不断提速。目前,“轨道上的嘉兴”已现雏形。

  阳光柔和地铺洒在水面上,一艘艘货轮往来穿梭,码头工人装卸繁忙有序……冬日里的嘉兴港区呈现出这样一幅别样生动的生产图景。说到嘉兴,就不得不提嘉兴港。“嘉兴依海而生、向海图强,具有前海后河的独特区位优势,航道也四通八达。我们奋楫争先,全力打造海河联运枢纽,积极建设现代化内河航运体系,港口生产势头持续向好。”市港航管理服务中心副主任步海宾介绍,2022年,嘉兴抢抓交通强国、长三角一体化发展等重大战略机遇,全面加快长三角海河联运枢纽港建设,“一枢纽、十通道、八联”的海河联运总体布局已经形成,嘉兴港全球百大集装箱港口排位提升至第83名。

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  4条千吨级航道同时在建,湖嘉申线二期、京杭运河二通道基本建成;加快推进浙北集装箱通道工程,项目内中山路大桥提前半年通车;4个海河联运作业区开工、建成,乍浦港区Ⅱ号港池建成,开工建设海盐港区Ⅰ号港池、Ⅲ号港池和独山港区Ⅱ号港池……大建设推动大发展,2022年,嘉兴港累计完成货物吞吐量1.32亿吨,同比增长4.33%,其中完成外贸货物吞吐量1398.49万吨,同比减少2.74%;完成集装箱吞吐量285.39万标箱,同比增长28.44%。三项主要生产指标均居全省沿海港口第二,集装箱吞吐量增速居全省沿海港口之首。

  “我们嘉兴现在什么都好,最可惜就是没有‘家门口’的机场。”谈及嘉兴交通现状,家住嘉兴经开区城南街道的“老嘉兴”李永顺颇为感慨,从嘉兴坐高铁到上海虹桥只需27分钟、到杭州只需23分钟,开车一个半小时就能到上海、杭州、苏州、宁波……但“航空梦”是嘉兴人心底的期盼和久久的呼唤。

  念念不忘,欣闻回响。2022年11月23日,嘉兴机场军民合用工程全面开工,预计2025年投入运行,将成为长三角地区世界机场群中重要的功能配套机场,同步建设圆通物流项目,打造航空物流基地。嘉兴还成功入选2022年国家物流枢纽建设名单,为全省唯一。嘉兴人的“航空梦”将照进现实,城市加速腾飞指日可待。

  嘉兴地处长三角杭嘉湖平原腹心地带,公铁水空发展相对均衡,产业集群优势突出,打造枢纽型城市已势不可当。在嘉兴,可以真切感受到这座城市强劲有力的脉搏和汹涌澎湃的能量,它如蓄势待发的雄鹰,将以大交通建设开启新的振翅腾飞之旅。

  “推进高水平交通强市建设,是打造长三角城市群重要中心城市的题中之义。”市交通运输局规划建设处处长肖葳表示,我市以全市之力推进高水平交通强市建设,审时度势、抢抓发展机遇,拿出系列部署举措,践行着习近平总书记关于加快建设交通强国重要指示精神。高水平交通强市建设是补齐交通短板、优化营商环境的关键一招,将有力推动我市城市能级提升,促进人才、技术等资源要素的加快集聚,影响产业结构变革,不断提升城市的综合竞争力。

  大交通引领大发展 凝聚强大合力大干快上

  这是一组温暖的数据。嘉兴综合交通网密度达到266公里/百平方公里,是全省平均的2倍,公路密度、高速公路密度、航道密度、航道总里程、高等级航道总里程等5个重要指标连续多年列全省首位,城际、市域、市区3个“1小时交通圈”人口覆盖率达到100%。

  交通关系千家万户,联通生产生活,发展交通的根本是更好地满足人民群众对美好生活的向往。出行到底方不方便,群众说了算。嘉兴市区快速路环线一二期工程建成通车,目前日均车流量达8万辆次;嘉兴成功创建“四好农村路”国家级示范县2个、省级示范县5个,在全省率先实现市域公交一体化;嘉兴公交“一卡通”实现与327个城市互联互通……立体交通网络内畅外联,极大提升了市民出行的获得感和幸福感。

  李先生家住秀洲区金盛花苑,每周末去平湖看望父母,走快速路和科技大道,基本上一路畅行。“现在的车程在1小时左右,平湖射线建成通车后,预计能节省一半的时间,那就真的很方便了。”李先生说,作为嘉兴快速路工程建设的见证者与受益者,他和家人十分关注嘉兴快速路环射线工程建设进展,也期待着嘉兴出行更加便捷与畅达。

  据悉,根据规划,“十四五”期间,我市中心城区至各县(市)至少建成1条、共建成7条快速化道路。这也意味着,至2025年底,嘉兴可基本实现中心城区至各县(市)快速道路半小时通达。嘉兴市域一体化“一环十一射”快速路网工程涵盖全市所有县(市、区),规划里程约242公里,采用公路兼顾城市道路功能标准,采用双向六车道,设计速度为每小时80公里或100公里。项目总体规划方案按照“兼顾功能性和经济性”的原则,因地制宜采用“高架主路+地面道路”“平交口立体化改造”等多种形式。

  “以海盐射线(海盐段)为例,项目设计速度为每小时100公里,建成后,由海盐城区到达嘉兴市区高铁枢纽的时间在20分钟左右,通行效率将大大提高。”肖葳介绍,当前,嘉兴市域一体化“一环十一射”快速路网工程正加速推进。

  市区快速路环线三期工程主线总长约13.5公里,分两阶段实施。三期一阶段工程于2021年12月6日开工建设,批复工期40个月。项目实施范围为中环西路(东升路口)到中环北路(城东路口),主线长约5.9公里,总投资约26.8亿元。目前,三期一阶段主体工程加速推进,全线桩基施工完成近75%,承台和立柱施工双双过半,钢筋加工和梁板预制规模化生产,梁板架设及桥面系施工陆续启动。三期二阶段工程北起城东路,跨过东北角生态绿地段,沿三环东路南至广益路,主线长约7.6公里,目前迁改工作先行启动,力争2023年上半年开工建设。

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  2022年6月28日,城东路(嘉善)射线、机场快速路(桐乡)射线、平湖射线、海盐射线4个项目迎来开工,嘉兴市域一体化“一环十一射”快速路网建设的“进度条”前进一大截。目前,机场快速路(桐乡)射线已进入主体工程施工阶段;海盐射线(一期)桩基施工迈入最后攻坚冲刺阶段;平湖射线(一期)、城东路(嘉善)射线实体工程紧锣密鼓推进,桩基施工规模化,承台、立柱及盖梁施工全面铺开。

  近年来,嘉兴聚焦群众需求,建设人民满意交通。优化出行体验,加大治堵力度,贯通一批“断头路”“卡脖子路”,提升中心城区通行效率;深化市域公交一体化,推动公交线网覆盖、班次密度、服务水平全面提升,大力发展毗邻公交,优化综合枢纽集疏运体系,简化换乘流程,让群众出门更便捷、途中更舒心、换乘更高效。同时,不断深化“四好农村路”建设,推动农村公路与美丽乡村有机结合,实现行政村全部通双车道公路;促进城市、城乡、城际公交“三网融合”,实现城乡公交一体化运营;大力推进绿道建设,让绿道成为美丽嘉兴、文化嘉兴的亮丽名片。

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  “交通是嘉兴打造长三角城市群重要中心城市的‘先手棋’‘突破口’,高水平交通强市建设关乎民生福祉和城市发展,坐不住、等不起,更慢不得。”市交通运输局党委书记、局长朱学军表示,我市将通过大手笔的交通建设,推动嘉兴成为“海陆空铁水”各类交通设施的交汇中心,成为货流、物流、人流、信息流的交流中心,成为各类商品、要素、资源的交易中心,更好地辐射和服务沪、杭、苏、甬四大万亿级城市,真正将天然的“地利”转化为发展的“红利”,将区位优势转化为交通优势、竞争胜势。

  交通兴则百业兴,交通畅则百业旺。

  环顾长三角,嘉兴地处苏浙沪交界核心地带,往来上海、杭州、苏州等大城市太过便利,难免给人一种“通道城市”的错觉。在此背景下,嘉兴主动谋划、积极争取,提出高水平建设交通强市,将补齐短板作为发展着力点,多措并举将区位优势发挥到极致,让更多的资金、资源向嘉兴倾斜,让更多的重大基础设施在嘉兴落子。这是出其不意的一招,也是实现城市发展突围的必由之路。

  嘉兴高水平交通强市建设的目标是:到2027年,累计完成交通基础设施投资2000亿元,建成高速公路枢纽、铁路枢纽、航空枢纽、海河联运枢纽“四大枢纽”,基本实现城际、市域、市区3个“半小时交通圈”人口全覆盖、长三角中心区1小时通勤,基本建成高水平交通强市,成为长三角重要枢纽中心。

  当前,嘉兴正处在交通大发展的黄金机遇期,推进高水平交通强市建设,正当其时、正逢其势。加快建成高水平交通强市示范市,为推进长三角城市群重要中心城市建设提供现代化交通支撑——这是一个明确的目标,是一种坚定的信念,更承载着一座城市的期待和抱负。

  嘉兴高水平交通强市建设的号角已经全面吹响,长三角重要枢纽中心的目标志在必得。“逢山开路、遇水架桥”——嘉兴高水平交通强市建设有魄力,更有决心。“大干交通、干大交通”——嘉兴高水平交通强市建设有底气,更有实力。

  嘉兴,未来可期。

  (原文标题:大干交通 干大交通 嘉兴全面吹响高水平交通强市建设号角)

来源:嘉兴日报    | 撰稿:■记者 谭 娇 通讯员 仇嘉伟 摄影 记者 赵颖硕 制图 张    | 责编:陆姗姗    审核:张渊

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