交通是一个地区与外界沟通的通道，就像互联网是信息秒达全球的通道一样。

　　在今年嘉兴“两会”的《政府工作报告》里，建设“公铁水空”联运枢纽被多次提及。

　　01

　　嘉兴有着独特的地理位置优势，具备搭建“公铁水空”的基础条件。

　　正如《政府工作报告》里所述，立足打造接轨上海“桥头堡”和承接上海辐射“门户”，强化重点领域合作和重大项目落地，更深层次融入长三角一体化发展。

　　这需要加快建设“公铁水空”联运枢纽。“大干交通、干大交通”就是这一思路的发酵因素。

　　一座城市在某一阶段深思熟虑下的发展定位非常重要。

　　浙江省第十五次党代会明确嘉兴“打造长三角城市群重要中心城市”。

　　2023年，浙江省政府提出将“世界一流强港和交通强省建设工程”作为未来五年“十项重大工程”之一，并特别将嘉兴“公铁水空”联运枢纽列入十大标志性项目。

　　这就是目标寄托下的“使命担当”。

　　嘉兴市委市政府系统谋划，全力推进“公铁水空”联运枢纽建设，描绘出一幅动人的画卷——

　　计划到2027年，全面建成嘉兴空港联运枢纽、嘉兴海河联运枢纽、嘉兴南站铁路枢纽三大核心枢纽，公路网、铁路网、水运网、航空网“四网”进一步融合。

　　支撑形成长三角城市1天、全国主要城市2天、周边国家3天送达的“全球123快货物流圈”。

　　城际、市域、市区3个“半小时交通圈”人口覆盖率达100%。

　　基本建成绿色低碳、智慧高效的枢纽城市，为深度融入长三角一体化发展、服务世界一流强港和交通强省建设贡献嘉兴力量。

　　事实上，近几年来，嘉兴这座平原城市一直把立体交通作为城市经济发展内联外通的重要目标。

　　02

　　当前“大干交通、干大交通、快干交通”恰逢黄金机遇期。这个黄金机遇是经济发展、民生需求合力推动而来的。

　　正所谓“机不可失，失不再来”，嘉兴要全力推进“公铁水空”基础设施互联互通，加快打造高水平交通强市示范市。

　　2024年的蓝图是，全市将推进90个“公铁水空”重大项目建设，计划完成综合交通投资400亿元以上。

　　这包括，保质保量推进524国道秀洲王店至海宁海昌段，独山港区B21、B22等6个沿海万吨级泊位主体工程完工；

　　加快推进沪杭高速嘉善联络线、乍嘉苏高速改扩建、东宗线航道前期工作，力争尽早开工；

　　全面提速建设苏台高速二期、浙北集装箱运输通道、杭申线航道等重大项目，助力综合交通投资稳步增长；

　　高标准推进乍嘉苏线航道、新增634国道嘉兴段等重点项目前期研究，为尽快实施创造条件。

　　有后续，有推进，有谋划，指向只有一个：构建起“公铁水空”立体交通网络，以适应经济社会发展的需求，并将这些需求推向新的高度、广度。

　　03

　　交通发达与否是一个地区具备不具备核心竞争力的重要元素。

　　2023年，嘉兴锚定高水平建设交通强市目标，跑出项目建设“嘉”速度，交出了打造“公铁水空”联运枢纽的亮眼答卷。

　　有这几个重要数据可以证明这一答卷的“亮丽度”：这一年，嘉兴完成综合交通建设投资412亿元，同比增长64.6%，投资总量、增速均创历史最好成绩，同比增速排名居全省第二。

　　一个是历史最好成绩，一个是同比增速浙江省第二。由此可以看出嘉兴在打造“公铁水空”联运枢纽迈出的步伐。

　　嘉兴固有的优势也让这个联运枢纽目标变得清晰、可行。

　　处在长江三角洲的中心位置的嘉兴，连接起这一地区的上海、杭州、苏州、宁波等重要城市。

　　“一水绕四城，四城汇五湖”，嘉兴就像是一个巨大的交通枢纽，各条道路都汇集到这里。

　　全面具备“海陆空”交通优势需要本有的优势。特别是海河联运方面。

　　嘉兴同时是典型的江南水乡，河网密布，湖泊众多，大大小小的河道和湖泊有174条之多，密密麻麻。

　　自古以来就是南北交通要道的京杭大运河穿城而过，将嘉兴联通南北，浙江的“母亲河”——钱塘江也流经嘉兴。

　　凡此种种，都让嘉兴在实现“公铁水空”联运枢纽目标上底气十足。

　　可以预见，在已经启程的2024年，肩负新的“使命担当”的嘉兴在交通网络的提升、密织方面，将会迈出更加豪气的步伐。

　　这是经济要求，这是民生指向，这是使命召唤。

来源：中国网    | 撰稿：钟嘉平    | 责编：陆姗姗    审核：张渊

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