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一线调查报道反馈|丽水市迅速研究市区北环路公交车停靠站提升改造方案
发布时间:2024-01-22 10:39:20    

   1月15日,浙江日报《一线调查》栏目刊发报道《等公交,何时不让人慌兮兮》,反映丽水市区北环路几个公交车招呼站(即公交车停靠站)存在安全隐患,引起丽水市相关部门高度重视。当日,丽水市交通运输局组织相关部门工作人员,对报道指出的公交车招呼站进行现场勘验,就招呼站提升改造开展可行性研究。1月19日,丽水市交通运输局召开市区北环路公交车停靠站提升改造座谈会,组织10余家相关单位负责人协商研究改造方案。

  据了解,根据前期的可行性研究,丽水市交通运输局初步拟订了两套改造方案,分别是把原有招呼站改造为直停式停靠站和港湾式停靠站。直停式停靠站即在现有招呼站设置站台,公交车停车时占用非机动车道,市民在站台上候车;港湾式停靠站则是采用局部扩宽路面的形式,公交车停车时停在扩宽的路面上,在扩宽路面的左右两侧设置渐变段。

  座谈会上,各单位相关负责人就提升改造方案讨论热烈。“市民在哪里候车安全?”“是港湾式还是直停式?”“改造施工费用需要多少?”……

  大家分析后认为,港湾式停靠站可以减少公交车对主线车流的干扰,但港湾式停靠站要求宽度为2.75米,总长为50米,有的招呼站路面空间有限,改造就需拆除排洪渠原挡墙、迁移管线,施工费用高、难度大且路基存在坍塌风险,有的地方还会完全侵占绿化带;直停式停靠站能以最小代价保障乘客安全,有的需在水渠增设盖板,有的需要垫高部分水沟,但是没有改变公交车对主线车流的干扰。

  综合考虑乘客便捷、站台空间、改造难度、施工成本等因素,各单位达成一致意见:将公交车招呼站改造成直停式停靠站,每个停靠站总长6米,与路面呈“凹”字型,把道路两边的空间利用起来。因南侧两个招呼站提升改造涉及国防光缆,还需进一步对接相关部门,争取支持。

  北环路北侧是排洪渠、南侧是公路排水渠和绿化带,空间怎么腾挪?丽水市水利局和丽水市建设局相关负责人分别表示,涉及到的水渠、绿化带,可以在符合规范和市民候车安全的基础上进行改造,将尽全力支持这次整改。

  据介绍,《市区北环路公交车停靠站提升改造方案》已上报给丽水市有关部门审定。丽水市交通运输局将协同各部门,精简审批流程,用最大努力推进北环路相关公交站点建设及线路调整进程,办好民生实事。

  丽水市交通运输局相关负责人还表示,该局还将对市区绕城路全线的公交车站进行摸排,对存在类似情况的公交车站一同列入改造计划,并欢迎市民提出宝贵意见。

来源: 浙江日报    | 撰稿:见习记者 王啸    | 责编:俞舒珺    审核:张渊

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