宁波杭州湾跨海铁路通道工程具体线位方案已确定。这几天，因为中国铁建公司官网的一条关于下属铁四院中标的消息，让杭州湾跨海铁路工程再次引起关注。

　　杭州湾跨海铁路将接轨嘉兴？

　　据宁波媒体报道，杭州湾跨海铁路项目规划从铁路宁波西站至上海虹桥火车站，最初北岸接轨形成了嘉兴、金山两个方案：嘉兴接轨方案全长125公里（其中18公里跨海），全程开行约51分钟，投资估算199.38亿元；金山接轨方案全长100公里（其中54公里跨海），全程开行约52分钟，投资估算298.35亿元。

　　当时因为嘉兴方案和国家中长期铁路网规划一致，区域内货运水水中转条件良好，且萧甬线、沪昆线等既有铁路通道运力能够满足货运量预测需求，同时工程全部在浙江省范围，协调难度较小，很多专家建议选择嘉兴接轨。但也有人提出，嘉兴方案受到沪杭通道能力紧张，往上海方向的客车对数安排可能受到限制。

　　而此次中国铁建公司消息称，其下属的铁四院牵头与中铁大桥院组成联合体，以第一名的成绩中标宁波杭州湾跨江铁路通道工程，并直接说明宁波杭州湾跨海铁路通道跨海大桥连接嘉兴南至宁波，横跨杭州湾，是沿海高速铁路大通道的一部分，建成后将是世界上跨海铁路桥梁桥长和规模最大的工程之一。

　　正是因为这句话，有媒体指出，之前网上公布的两个方案终于有了定论，抛弃金山方案选择了嘉兴方案。

　　很多人看到这个消息，认为宁波往返上海需要绕行杭州，全程要两小时的日子要结束了，可实际情况大家还要耐心等待一下了。作者从宁波市铁路建设指挥部了解到，具体的方案还早，目前还在预可研阶段。

　　“铁路四院联合体是1月份中的标，按计划他们要在三个月的时间内做好预可研报告，预计5月份出来。”宁波市铁路建设指挥部一位负责人解释，铁四院联合体其实中的是预可行性研究方案的标，他们的工作是对这条线路的可行性和必要进行研究，并给出建议书。

　　上述负责人称，有了联合体的报告，之后要上报到铁总等部门，再出可研报告，这样才能确定最终的路线，项目的前期工作需要一个周期，具体开工时间需根据前期工作推进情况才能明确。

　　对于媒体之前报道的两个方案，宁波市铁路建设指挥部工作人员介绍，其实是很早之前的一个线位初步方案，是内部参考资料，比预可研还要早，过江是桥梁还是隧道也都没有进入日程研究，要根据工作进程一步步推进。

来源： 杭州网    | 作者： 董齐 沈浩    | 责编：杨薇    审核：张渊

新闻投稿：184042016@qq.com    新闻热线：13157110107