2月8日下午，在舟山宁波两地引航员的共同引领下，超大型油轮“DHT LOTUS”轮由舟山中化兴中岙山5号码头安全移泊至宁波算山原油码头。据了解，这是宁波舟山港在统一引航规则后，甬舟两地引航站完成的首次跨辖区合作引航，也是继甬舟两地拖轮一体化试点经营后，宁波舟山港高水平一体化改革实现的又一突破。

　　据了解，去年宁波舟山港开启甬舟两地拖轮一体化试点经营，今年又积极推进引航等港口服务业的一体化经营和服务。针对跨辖区作业船舶，甬舟两地引航站统一引航规则，将此类船舶的“进港”“出港”引航动作统一为“移泊”引航动作，按照“目的港原则”一次签单。

　　“类似需要同航次通过宁波、舟山港域的船舶数量总体较少，平均每年20艘次左右。之前，同一艘船舶同航次通过宁波、舟山水域时的引航，要由两地引航站各自进行，并分别签单计费。新的引航模式推行后，可为客户节约不少成本。 ”舟山引航站副站长谢广伟告诉记者，以本次跨辖区引航的“DHT LOTUS”轮为例，按此前做法是先由舟山引航员引领离泊，到指定锚地等待宁波引航员上船后，引领至宁波码头靠泊，结算费用时按“出港”“进港”两次计费，而本次“DHT LOTUS”轮从舟山岙山码头跨辖区移泊至宁波算山码头，按一次“移泊”结算，“可为船东节省引航费用4万元左右，节省船舶燃料费等其他费用近10万元。 ”

　　“跨辖区合作引航，不仅降低了船东营运成本，还解决了港口拥堵难题，大大提升对外服务形象。 ”谢广伟说，宁波舟山港作为货物吞吐量世界第一的大港，港口业务繁忙，船舶引航接近饱和。新的引航模式推行后，简化了船公司、代理的引航交接、签单等业务办理程序，大大提升港口运行效率，减少船方滞港时间，将有力推动宁波舟山港港口服务业高质量发展。

　　据介绍，跨辖区合作引航是推动宁波舟山港深度融合的一个重要突破口。下一步，甬舟两地引航站将合作探索引航基地、引航艇等方面共享共建共管，加快构建强有力的一体化治理体系。

来源： 舟山日报    | 撰稿：刘一乐 通讯员 杨海晓    | 责编：丁萨    审核：张渊

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