新年传来好消息：2023年，在全球经济增速放缓、国际油价起伏、地缘政治等多重因素叠加影响下，舟山船加油产业突出重围，持续呈现迅猛发展势头。保税船燃加注量继2022年突破600万吨后，再破700万吨大关，实现加注量704.64万吨，同比增长16.95%，稳居全国第一船加油港，与全球第三大加油港富查伊拉的差距正在逐步缩小。

　　去年以来，舟山着重在新型船燃、硬件设施、数智监管、价格体系等领域持续发力。

　　油品种类拓展。全国首单港外锚地LNG加注、首单锚地集装箱船生物燃料加注、国内生物燃料加注最大单成功落地，推动我国在新型船燃加注区域和船型多样化上取得双突破，舟山成为全国首个具备多种清洁能源锚地加注服务能力的港口。

　　锚地范围拓展。2023年，突破实现了岱山秀山东锚地夜间靠泊作业常态化，有效延长了中部港区船加油可作业时间，提高了锚地供油效率。去年秀山东锚地供油量达72.27万吨，同比增长115%。目前舟山五大燃供锚地超20个锚位形成南中北贯通布局，虾峙门北、马峙、秀山东锚地均可夜间供油作业，专线气象、高频通信、远程监控、清污应急全域覆盖。

　　新船数量增加。去年，舟山以更高标准核准“白名单”供油驳船59艘，其中“舟山船型”供油船累计投运9艘，国内最大吨位7000吨级专业供油船成功涉水，“舟山船型”2.0版首制供油船开启首航。2.0版船舶的可作业天数可以从220天提升到270天左右，大幅提升舟山供油的确定性和供油能力。

　　近年来，舟山以保税油供应为牵引，加快建设国际海事服务基地，并自主创建了海事服务“舟山船型”体系。截至目前，累计投运“舟山船型”供油船10艘，“舟山船型”多功能海事服务船5艘，预计至2025年底将形成20艘以上“舟山船型”船队规模。

来源： 潮新闻    | 撰稿：记者 郑元丹    | 责编：周宣印    审核：张渊

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